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Polo（3139）
曾经的小车之王，已然淡出了大众视野
放到五年前，Polo也是神车一般的存在，月销量过万是家常便饭，而现在，月销量只有当时的零头了。
对于Polo本身而言，产品力自然没有问题，车身小巧，停车方便。但是9.09-12.49万的售价根本没有性价比，配置也跟不上，只靠大众的合资品牌支撑，是远远不够的。
而且汽车市场发展到今天，这个价格区间消费者可选的车型太多了，尤其是自主品牌的崛起，和比亚迪海豚、欧拉好猫等车相比，Polo更没有优势了。
所以，当时代抛弃你的时候，是不会打招呼的。
本田LIFE（1167）
同根不同命，悲喜不相通
虽然飞度的销量大不如前，但是月销量至少还有大几千台，而作为姊妹车型的本田LIFE，就没那么好命了，一直状态低迷，现在的月销量还不到飞度的五分之一。
首先是价格，三大件和飞度一样，设计造型也差不多，同根同源的两车，但是本田LIFE的售价却比飞度贵了4000多，而多出来的一些配置看虽然实用，但对于这个价位的消费者来说，多了这几千还不如买更高级别的车。
再加上本田LIFE上市时间不长，无论是口碑、保值率，还是知名度都不如飞度，消费者买车时，自然不太会考虑了。
别克英朗（1098）
一入三缸，悔不当初
当看到别克英朗的销量只有1000多台时，小编很是诧异，毕竟曾经的英朗，巅峰时期4万多台的销量还历历在目，没想到现在混这么差了。
细想原因，英朗简直就是“玩火自焚”。换上了国人最不受待见的三缸机后，又不顾死活的通过降价来提升销量，虽然短期内维持了一定的销量，但长期降价导致保值率不断下跌，品牌力也就不复存在了，英朗也逐渐成为了“便宜货”的代名词。
凯迪拉克CT4（705）
前任能追高铁，而CT4追不回销量
作为追高铁的ATS-L继任者，凯迪拉克CT4确实继承了不少优点，2.0T＋8AT、前置后驱、四轮独立悬架，硬件实力过硬，但仍然摆脱不了月销量几百台的悲惨命运。
除了自身产品力上的不足，比如后排空间小、内饰老气、智能化配置不高外，更核心的原因还是以价换量的代价凸显，对于豪华品牌而言，品牌价值至关重要，而以价换量无疑是反其道而行，只会降低品牌溢价能力。
CT4就是如此，常年4-5万的优惠，和迈腾、雅阁这样的B级车价格差不太多，就会造成“穷人买不起，富人看不上”的尴尬窘境。
接下来，就看1.5T的凯迪拉克CT4能不能逆风翻盘了。
捷达VA3（2834）
光靠情怀是行不通的
要问老捷达为什么堪称经典，作为最早进入的国内的车型，捷达就定位为官家车，能够买得起的人非富即贵，但是作为继任者捷达VA3却差了十万八千里。
从品牌层面上来说，独立品牌后的捷达就被贴上了“廉价合资”的标签，从产品上来看，捷达VA3全系采用的是手动空调和机械手刹，现在年轻人又怎么会看得上。
更重要是，自主品牌崛起，消费者观念也在转变，在国产车的冲击下，捷达VA3乃至整个捷达品牌的生存空间就更小了。
起亚K5（490）
月销几百台，K5也是彻底躺平了
从最早的运行轿车到“屌丝三宝”之首再到基本无人问津，起亚K5也算是经历过大风大浪了，不过现在月销几百台，俨然一副躺平的状态了。
主要还是品牌力衰落，韩系车走向下坡路已经是不争的事实，在合资品牌中，甚至已经不如雪佛兰和马自达，也正是由于这个原因，起亚的销售网点在不断减少，在很多二三四线城市，甚至找不出一家4S店。
所以，消费者买车时就更不会考虑它了。
标致508L（562）
叫好不叫座的典型
论设计，法系车绝对是一股清流，说操控，也是标致508L的优势，但就是“人买我推荐，真买我不买”，这是为什么呢？先不说品牌力下降，毕竟很多车比如马自达3、现代伊兰特品牌力一般，但也能卖到大几千台，而508L只有几百台的月销量。
根本原因还是配置不合理，消费者想要体验到“完全体”的标致508L，首先要上到顶配，才能有L2级别的智能辅助驾驶系统，然后还要花钱选装软硬悬挂调节，才能有更好的舒适性，而这一套没有20万，根本下不来。
但到了这个价格，雅阁、凯美瑞岂不是更香？所以，法系车或许浪漫，但不懂中国人。
捷豹XEL（840）
印象里的捷豹包括路虎，还是英伦豪华的典范，相比于传统的德系豪华品牌，捷豹显得更有格调，但是现在，存在感已经很弱了，尤其是捷豹XEL。
不过捷豹的边缘化完全是自己作的。原因有很多，比如“零营销”，当其他的豪华品牌铺天盖地的做广告时，你想想捷豹的广告？再比如车型过于单一，现款捷豹XEL只有两款车型可选，消费者的选择性太少。
一方面想保持品牌调性，却又做着降价促销的事儿。现在能买捷豹XEL，可能只剩下情怀了。
英菲尼迪Q50L（152）
有豪华品牌的标，却没有豪车的命
作为日系车的高端豪华车型，英菲尼迪Q50L的硬件很是能打。全系2.0T＋7AT、后驱设计加上前双叉臂式、后多连杆独立悬架，完全可以媲美主流的豪华品牌，怎么只卖了百来台了？
对豪华品牌来说，最核心的就是要有鲜明的标签，比如沃尔沃的“安全”、凯迪拉克的“美式运动”等，但是英菲尼迪没有自己的品牌调性，也没有特别出彩的地方。并且车型单一，更新换代速度太慢。
虽然嘴上说重视中国市场，可是没有拿出更大的诚意，这样的车，怎么会卖得好呢？
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