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换挡拨片可以说是在性能车上最常见的一种配置，同时也有很多车迷喜欢上这种“高逼格”的配置。随着汽车技术的发展，如今很多车型都有配备换挡拨片的设计，同时随着自动挡变速箱技术的广泛普及，就连我们家用车也配备了这种换挡拨片的设计。但即使家用车也有着这种“高逼格”的换挡设计，也有很多车主并不很常用，觉得非常鸡肋，那事实真的如此吗？
这种换挡拨片最早是应用在F1赛车上的，因为像这种方程式赛车，一般整体车身都会尽可能轻量化，让车辆有着更好的性能。所以往往这种类型的赛车内饰空间都会非常狭小，连我们家用车最普通的换挡器，都放不在。而这种换挡拨片伴随着多功能方向盘，应用在各类赛车里。这种换挡方式可以让车手不离手地在方向盘上完成换挡，一是简化了车手的操作，二是让他们可以能够更加专注地攻略赛道。
对于我们驾驶员来说，这种换挡拨片的作用就是增加行车中的乐趣以及契合感，让驾驶员感到“人车合一”的拉风部件。不过实际上很少车主会去用到这个部件，甚至都不会用。这种换挡拨片一般是在D档，S档以及手动模式下都可以进行操作，特别是在超车时，在我们连续降档的时候，发动机的转速突然升上来，足够的动力可以让我们迅速的超过前面的车。
另外，像这种换挡拨片是不需要踩离合器进行换挡，可直接通过换挡拨片上的加减档直接实现换挡，方便快捷。一般配合S档相当非常给力，像这种高效的换挡方式给的车主们提供极高的驾驶乐趣。目前采用最多的一种换挡拨片是左侧拨片是减挡，右侧拨片是升挡。具体操作方法为：当车辆在行驶中将挡位挂入S挡或M挡，部分车型在D挡状态下也可进行手动模式操作。通过我们手指“向内抠”的方式用换挡拨片进行加减挡的操作，在切换至手动模式后行车电脑内会显示相应的挡位信息。
现在很多十几万都会配备这种换挡拨片，为车辆打上性价比的名号，进一步提高车主对车辆的控制。不过凡事都是有利有弊，换挡拨片除了贵之外，对于新手来说也是不容易操作的。速度没到，就连升档位，不仅让车辆产生顿挫感，还会让影响到发动机功效。不过实际操控起来，还是挺容易的，不仅显得运动还有乐趣
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