全新欧蓝德 6年前我推荐，6年后依旧如此？

欧蓝德这款车给我的印象很深刻。大概是在2016年左右，大家都在讨论7座SUV到底该买汉兰达还是锐界的时候，只有我觉得欧蓝德不错。

为什么呢？因为在那个时候合资7座SUV当中，只有欧蓝德最亲民，它的起步价就只有不到16万，相比于汉兰达、锐界动则20万的起步价简直不要太便宜。

同时，虽然说欧蓝德的尺寸不及汉兰达、锐界，但其实空间也基本够用了。特别想说的是：时至今日，7座SUV用到第三排的概率又有多大呢？真要那么在意第三排空间，仍然也只有大型的MPV能做得比较好罢了。

话说回来，全新欧蓝德确实有些姗姗来迟了点，但不得不说，我认为这个等待是值得的。

11月19日，全新欧蓝德终于上市了，全系共推出7个版本，官方指导价16.98-22.98万元。相比于6年前，除了起步价增加了1万块，整个价格范围几乎没有改变。而这增加一万块费用，全新欧蓝德却是带来了远超当年的产品力。

比如在动力上，全新欧蓝德搭载的全新一代1.5T 4B40发动机和48V轻混系统，整车最大净功率达到120kW，最大扭矩达到280N·m。对比当年的2.0L自吸，不仅动力高下立判，而且燃油经济性也得到了非常大的提升，如今的欧蓝德能够把综合油耗做到最低只有6.7L，几乎是当年小型SUV的油耗，所以你敢相信？

除此以外，全新调校的S-AWC超级全轮控制系统以及多种驾驶模式选择，更是让全新欧蓝德在驾驶上得到了大幅度的提升。据介绍，全新调校的S-AWC超级全轮控制系统犹如一个出色的指挥家，通过综合协调4WD、AYC（主动偏航控制系统）、ASC（主动稳定控制系统）、ABS（防抱死制动系统），将四个系统统一成为一个精密协作的整体，创新采用了新开发的耦合装置，强化前后轮扭矩分配，并优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制。懂四驱的应该已经清楚这套系统是什么水平了，不懂的话我就一句话：比汉兰达的四驱厉害。

其次在空间上，全新欧蓝德整车尺寸均进行了加长加大，新车长宽高分别达到了4710mmx1862mmx1745mm（1745mm为尊享版以上车型数据），轴距升级为2706mm。虽说这个尺寸在7座SUV依然不算大，但还是那句话：第三排你真的经常用吗？不过值得一提的是，欧蓝德也有5座车型，这个时候把它放在紧凑型SUV当中来看，还小吗？

而来到中高配车型，我们还会看到更多全新欧蓝德的改变，特别是在当下最关注的两个地方—设计和智能上面，全新欧蓝德可以说是改变了我对三菱的刻板印象。

说到设计，突然想起当年见到欧蓝德的第一眼。当时欧蓝德给我的感觉是，它的车身线条很简单、两条贯穿车标的镀铬很显眼，还有一个非常简约的车尾，这些都让它看起来虽然算不上很好看的一类，但就是非常耐看。或者说，那个时候的三菱特别有一种日系车特有的干练范儿。

来到全新欧蓝德这里，给人的感觉截然不同。不过看久了依然会发现，它身上那种很干练的特质没有变，比如车侧的线条依然很简单，车头依然是家族式的设计，车尾更没有使用现在烂大街的贯穿式设计。整体而言，全新欧蓝德有一种将硬派气质与现代的动感潮流融合的一种感觉，所以我相信，绝大多数人应该都能接受全新欧蓝德的这副外观。

在智能方面。我就不一一细数全新欧蓝德都有哪些配置了，咱们就说肉眼可见的地方就足以证明这台车的智能化水平了。其搭载了12.3英寸全液晶数字仪表盘，10.25英寸中控显示屏，配合动感的UI界面和Carplay、Carlife、HICAR多功能车载交互功能。再结合W-HUD10.8英寸智能投影式显示系统，不仅大大提升了日常使用时的娱乐性，也让驾驶操控更直观便捷。

同时，在智能安全方面还采用了三菱新一代主动安全系统，通过PFCW超视距前端碰撞预警系统、FCM前方防撞辅助系统、DAA智能疲劳驾驶预警系统、LDW车道偏离预警系统&LDP车道偏离抑制系统、EAPM油门误踩智能纠正系统等驾驶辅助系统的搭载，对日常驾驶风险进行提前预警并辅助驾驶，从源头上减少意外事故的发生。

写在最后

如今的欧蓝德，关注度确实大不如前，不过大家不知道的是，在今年中国汽车质量网发布的“2022年上半年紧凑型SUV质量排行”中欧蓝德却是位列前三甲。而如今全新的欧蓝德，相信在这一方面也是不在话下的。再加上全面更像加强和迎合时代的产品力，所以如今6年之后，我依然认为欧蓝德值得推荐。