“神车”升级版国内即将开售，下沉市场能否延续神车风采

五菱 宏光 （ 参数 丨 图片 ）MINI EV电车一度被誉为“神车”，5万不到售价的纯电动新能源车。神车可以上绿牌，在一些大城市，这块绿牌的价值几乎超过了车本身的价格。五菱宏光神车的升级版马上要在国内开售了，新车取名为晴空。据说该款新车型已经率先在印度开售了，国内也马上会开始销售全新的“晴空”。据报道，该车国内的定价应该在6-8万之间，这个价格区间里的纯电新能源车品牌已经开始有扎堆出现的迹象了。那么五菱宏光能否在新能源汽车的下沉市场中再次杀出一条血路延续神车风采？

五菱宏光从燃油车时代就是神车产品的创造者，到了新能源车时代依然是在当时创造了MINI这样的纯电动车的销售量神话。可以看到，五菱的产品定位特别有杀伤力，特别是在一些下沉市场的开拓上眼光非常独到。与现在市场主流的新能源车品牌形象对比，五菱低调但非常务实。不炫黑科技，连续航都是有多少卖多少。很多人可能不理解，这车为啥能好卖成神车，是因为配置了某高科技芯片吗？是因为其外观或者内饰炫酷有未来科技感吗？是因为其续航能突破600公里吗？都不是，神车只回答一个问题: 到底有多少我们不关注看不到的人群需要一款价格便宜能上绿牌的纯电车？

神车的商业逻辑非常类似拼多多，拼多多的创始人黄峥说过一句话: 拼多多眼中的下沉市场不是让北京三环内的人用上更好的厨房用品，而是让五线以下的小镇家庭的厨房里能用上吸油纸。五菱的市场着眼点与拼多多非常相像，他们的下沉市场逻辑也是关注能让以前只能骑单车的人能开上一辆五菱宏光的汽车，而不是让那些原来就开ABB车的人考虑换车时换成五菱宏光的车。所以说五菱在新能源汽车的下沉市场里的地位就等同于中高端市场里的老牌ABB。在我们国家的新能源汽车市场里，五菱也可以算是商业界教科书式的产品定位案例了。我们不仅可以实现新能源汽车技术上的弯道超车，就连市场拓展和产品定位也可以在国内市场尝试成功后迅速以相同的逻辑复制到全球市场中。最后说个小道消息:据说国内才卖6万的晴空，在印度卖11万，还卖得不错。