论家用轿车中，谁是操控王者，如果有人说是宝马那很少有人会反驳。不过当阿尔法罗密欧Giulia这款车出现后，宝马3系的卫冕称号似乎有一丝颤动。在网上也会经常看到阿尔法罗密欧Giulia吊打宝马3系的话题，那么到底Giulia的驾驶乐趣有多么的难能可贵？今天扉旅汽车小编就带大家从品牌本身的角度，看一看2021款的Giulia有多么的传奇！

是阿尔法罗密欧缔造了“跑车王国”？

首先我们要从这个品牌的历史回顾，毕竟阿尔法罗密欧是一个极度注重驾驶乐趣的意大利运动品牌。早起的阿尔法罗密欧是意大利著名的轿车以及跑车制造商，有着近百年的跑车文化历史，并且对意大利跑车文化有着不可磨灭的贡献，曾经凭借超强的造赛车实力，在各大赛事上统揽头衔。

可以说阿尔法罗密欧曾是F1最早的冠军霸主，有着参赛35场，收获31场冠军殊荣。堪称50年代的F1赛车造型的创立者，就连法拉利、玛莎拉蒂等诸多厂家也都是采用阿尔法罗密欧的造型和设计，整体布局借鉴了阿尔法罗密欧的成功设计。如果说法拉利是站在巨人肩膀上的胜利者，那么阿尔法罗密欧就是那个巨人。

1986年阿尔法罗密欧被菲亚特集团收购，让它和法拉利、玛莎拉蒂等超豪华品牌身处同门。不过由于阿尔法罗密欧进入中国市场偏晚，所以很少有人了解这个极具驾驶的品牌，而Giulia车型在国内的能见度似乎比一些超跑还要罕见。

Giulia的品牌意义何在？

Giulia车型也是阿尔法罗密欧入华后带来的第一款车型，该车在阿尔法罗密欧家族中也有着不可撼摇的重要身份，凭借其制造赛车的水准，直接导致其生产民用车也会融入一些高性能元素在内，这让Giulia这款家用轿车达到了极高的驾控感。譬如大马力引擎，或者是运动调校的轻量化底盘设计等。

Giulia之所以在品牌的历史上相当重要，除了性能突出以外，还有相当多衍生的车型，就像大众品牌的高尔夫一样，不过Giulia衍生品并不止于家用，而是赛车。当然其中最著名的就是Giulia GTA高性能版，也就是早起高性能四叶草版本的雏形，其创下不少赛车佳话的道路赛车。

国内的Giulia到底多纯粹？

全新一代国内推出的Giulia严格意义来讲的确有着四门紧凑房车的标准，在早期Group A组别的赛事中和宝马三系、奔驰C级就是生来的宿敌，转到民用同样也是不可开交的“话题对手”。而此次引进国内的Giulia也是重新回归了后驱平台，对于不少阿尔法罗密欧的死忠来说，这简直是天大的好消息，因为只有后驱的Giulia，才具备足够纯粹的驾驶乐趣。

当然在硬件上Giulia也有种足够的资格去叫嚣竞品车型，普通版本车型搭载了一台2.0T L4 Multiair全铝直喷涡轮增压发动机，可以带来最高206kW的输出功率，峰值扭矩为400Nm，与之匹配的则是目前市面上综合表现最为出色的采埃孚8AT变速箱。

最为重要的是Giulia采用了诸多轻量化设计，这是提升该车操控驾驶的主要因素。全系标配碳纤维传动轴，发动机、悬架也都采用了很多铝制材料，发动机仓盖、行李厢门等也都是铝制材料，这样的配置在同级中极为少有。另外加上阿尔法罗密欧一直追求的前后50:50配重比，配合跑车级别的双叉臂结构避震，让Giulia毫无争议的在实力上完胜宝马3系。

阿尔法罗密欧Giulia虽然有着前卫的设计、出众的动力，但仅仅是这些却不足以让消费者买单。之所以在中国市场销量低迷是因为国人买车更加看重品牌、内饰空间等方面，然而在这些方面正是阿尔法罗密欧的纯粹所换来的短板。就空间而言，Giulia具有的车身长宽高4643x1860x1438mm，轴距2820mm，与宝马3系具有的长宽高4829x1827x1463mm，轴距2851mm相比，处于绝对的劣势。并且销售维修对于一个小众品牌的用户来说并不是很友好。所以Giulia这款车，的的确确有着足够的实力。但是它仅限于懂它的那一小部分拥护者。

作为一个纯粹意大利跑车品牌，阿尔法罗密欧有数不胜数的著名车型。虽然在国内目前引入国内的车型不多，加上销量不佳的前景，但凭借多年不变的赛道基因，阿尔法罗密欧都在尽可能做到让每一款车型都有着纯粹的驾驶体验，让更多的国内消费者体验到其中的乐趣。随着中国消费者观念的逐渐多元化，相信不久像阿尔法罗密欧这种注重细节的品牌，终会得到大众的认可。