岚图不装了！发布ESSA+SOA智能电动仿生体，双双领先

对于现在的新能源汽车，其实我们能够发现，智能化、网联化已经成为了它们发展的重点，并且配置、功能也都很丰富全面，但实际体验下来其实绝大部分车型给人的感受只能算是差强人意。因为现在汽车的系统太过分散、复杂，诸如自动驾驶系统、车辆控制系统、智能座舱系统这些基本上都是分开组成的，从而很容易影响软硬件性能和日常用车体验。所以这也会让人产生一个想法，那就是有没有一个架构或者体系能够将它们结合到一起呢？

之前可能没有，但随着岚图发布ESSA+SOA智能电动仿生体之后，这一问题便有了一个值得推广的解决方法。这里所谓的ESSA+SOA智能电动仿生体，其实就是一套软硬结合的造车架构，也是岚图首创的一种造车理念。其中，ESSA原生智能电动架构是关于底盘、车身骨架、电池等方面，以物理架构为主，相当于是车辆的躯干部分；而中央集中式SOA电子电气架构则是关于应用、系统、云平台部分，以软件架构为主，相当于是车辆的神经系统。

对于ESSA原生智能电动架构，其实熟悉岚图汽车的消费者应该不太陌生。此前量产的岚图梦想家便是诞生于这个架构，这也是岚图自己正向开发的一个原生电动架构，拥有强大电动、智能驾控、极致安全、可拓展四大优势。诸如它们的电池寿命都长达30万公里，底盘配备了带有空悬+CDC+魔毯功能的配置，能够根据实际情况自动调节车身高度，带来更平稳舒适的乘车体验。快充能力更是能做到充电10分钟续航230km，物理架构方面的实力已做到行业领先。

而中央集中式SOA电子电气架构则是我们今天要介绍的重点，这是岚图自主研发的一个主打软件层面的架构，也是目前国内最领先的“软件定义汽车”的架构。该架构的意义相当于是给汽车赋予一套神经系统，将汽车的软硬件进行全方位的整合，并且统一接口、软件等体系，再加之云平台赋予的出色扩展性，从而带来无限升级的可能性。

比如咱们一开始提及的汽车自带系统太过分散、复杂的问题，中央集中式SOA电子电气架构的车载操作系统就相当于是底层神经网络，能这些不同的系统一整合，然后有效协同软件和硬件，最大程度释放软硬件性能，带来更出色、更均衡的用车体验。比如通过语音助手，咱们就能同时完成车辆的各种操作，包括打开辅助驾驶功能、调节底盘悬架这些，动动嘴就能实现。

值得一提的是，中央集中式SOA电子电气架还将结合5G通讯和云端数据，实现万物互联功能。比如在相同配置的情况下，具有云端算力的岚图车型，它会有着更出色和更丰富的车机功能。这也就意味着，通过云端系统的加持，未来岚图拥有无限的成长能力，比如带来更炫酷的智能座舱，又或是更丰富的驾驶体验等。相当于是现在用云电脑玩游戏一样，即使配置不到位，但同样能够用高特效来玩游戏。

综合来说，岚图发布的这套ESSA+SOA智能电动仿生体架构，相当于把电动汽车现有的一些网联与智驾问题统一化、简单化以及可持续化，同时结合原有的ESSA原生智能电动架构，使其保持在硬件层面的使用优势。所以，基于仿生体打造的岚图车型，未来的综合竞争力将会上升一个层次，期待首款搭载该架构的岚图追光的表现。