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昨天分析了SUV在10月的销量情况以及各产品的产品力，那么今天就来简单分析一下轿车类别的行情，废话不多说咱们直接开始。
首先，2022年10月汽车轿车类销量榜第一名的是五菱宏光MINI，一共卖掉了41255台，不过相较于去年同期的47834台，下降了13.8%。五菱宏光MINI这台车我自己试驾过，说实话开起来就跟一台大号的“老头乐”一样，但得益于它可以上保险和上牌照，所以一些预算不太多的消费者可以通过它来实现城市里的代步通勤工作。讲道理，如果我自己上班需要开车，并且还不需要走高速的话，那买台宏光MINI确实是不错的选择，怪得不它的销量这么高。
排在第二位的是日产轩逸，10月卖掉了40504台，相较于去年同期下降了3.3%。日产轩逸这个成绩其实一点也不意外，毕竟这个价位这个级别，能像它一样几乎没有缺点的车型好像还真没有，从整体的角度来说日产轩逸是完完全全的“水桶车”，希望日产也把自己的其他几台车向轩逸升级一下，特别是产品力方面，这样也许能够大卖。
第三位的是大众新朗逸，10月卖掉了32540台，相较于去年同期下降了14.1%。关于这台车，其具体的表现可以参考日产轩逸，两者都属于挑不出太多毛病的车型，并且售价还无比相似。
排在第四位的是比亚迪秦，10月卖掉了32068台，相较于去年同期上涨了16.1%。在比亚迪转变战略，从燃油过渡到混动和纯电之后，其旗下的产品销量是大幅度上涨，特别是这些低端价格的车型，由此可见，在现如今燃油价格以及相关政策的影响下，新能源混动车型是有多么的吃香，所谓时势造英雄，这句话放在比亚迪身上可能一点也不过分吧。
第五位和第六位也都是比亚迪的选手，它们分别是汉和海豚，分别卖掉了31468台和25240台，其销量能如此巨大的理由和比亚迪秦是相同的，在此就不深入聊天了。不过个人目前不太清楚比亚迪的产品布局，在王朝系列之外，比亚迪还开创了很多的产品线，其定位似乎有重叠且模糊的部分。
以上为10月轿车的前6位，除了大众朗逸之外，其他的产品均和“电车”有那么一点点的关系，由此可见在大的时代背景下，消费者的选择是会发生变化的，并且随着油价等因素的进一步影响，新能源车当道的时代已经彻底来临了。
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