老派美式 丨 克莱斯勒帝国第七代/Chrysler Imperial

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由@Sebastian Xu与@不叫小明 投稿，两台克莱斯勒帝国七代型（Chrysler Imperial VII），分别悬挂河北秦皇岛市二手号牌与广州军企号牌，前者车况要优于后者。

克莱斯勒帝国Imperial是个历史悠久的车系，最早一代甚至可以追溯到二战之前，而本文提及的七代型则诞生于1989年，作为1990年款推出市场，接替了1983年就停产的六代型，算是当时克莱斯勒的旗舰车型，还有配备了专属的鹰标，竞争对手瞄准了凯迪拉克海姆（Cadillac Brougham）、林肯城市初代型（Lincoln Town Car I）。

这是一款克莱斯勒前置前驱Y平台的产品，直线条的外观设计是其特色所在，到了90年代中后期，这种设计基本上就不复存在了。

在该平台上还有定位稍低一点的第五大道/Fifth Avenue（1990–1993）。另外，还有C平台的纽约客/New Yorker（1988–1993年款）也长得很像，轴距会比帝国再短些许。

帝国的外观看起来并不大，但事实上，它的长度接近5.16米，要比当前的宝马5系长轴版G38还要长。

有趣的是，它的车身大部分的长度都浪费在了前后悬上（这也是当时美国车的特点），因此轴距才仅仅约2.78米（也就跟雪铁龙凡尔赛C5 X的轴距差不多），这或许就是造成它看起来并不大的原因。

而大面积的竖置镀铬中网很有威风，并不像是一款20世纪末期的车辆，有种80年代科幻片中出现的“未来”车辆。

当然，大灯也是它的特色所在，采用翻盖式设计，不用时就会罩起来，蛮酷炫的。右侧灯罩上还有帝国的英文标识Imperial，细节完全好评。

帝国七代型的车顶，还覆盖有乙烯基材质的“仿皮顶”，而C柱犹如被刀砍一般，当时有不少美式豪华车采用了类似的C柱设计，设计灵感源于久远时期的马车，增强豪华感。

而后备厢盖足够长，贯穿式尾灯也是点睛之笔，上面的镀铬也是充满了细节美感，可惜下图这台广州车牌的帝国，车况并不佳。

动力上，克莱斯勒给帝国Imperial准备了两款V6自吸汽油引擎，分别是EGA型3.3升与EGH型3.8升，这两款动力均匹配4挡自动波箱，前者配备在1989-1990年款车型上，最大可输出147匹马力与251牛米扭矩；后者配备在1991-1993年款上，最大可输出150匹马力与292牛米扭矩。

克莱斯勒帝国七代型在1993年停产后，被协和Concorde的高级版兄弟LHS系列取代，但LHS的设计完全没有了传统美式直线条的风韵，算是进入了一段新的时期。

2006年，克莱斯勒在北美车展上展出了新一代帝国的概念车，与克莱斯勒300C带有一定关系，但后来由于环保以及自身等因素，这款概念车没有达成落地。

（完）

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