正向研发新技术，岚图打造SOA电子电气架构，智能体验提升

作为背靠“国家队”的造车新实力，岚图汽车自从成立以来，一直是在坚持创新求变，这不岚图最近又带来了一条重磅消息，发布了ESSA+SOA智能电动仿生体，希望借此架构，刷新智能高端汽车的行业标准，并满足不断变化的用户高品质出行需求。那么问题了，什么是ESSA+SOA智能电动仿生体？它到底能为我们带来什么？带着这些问题我们开始今天的探讨。

（ESSA原生智能电动架构的零部件通用化率达到85%）

对于ESSA+SOA智能电动仿生体，看起来这似乎是一个非常晦涩难懂的技术，但其实这是岚图首创的一种造车概念，其中ESSA原生智能电动架构作为物理架构，相当车辆的躯干，而中央集中式SOA电子电气架构则为软件架构，相当于神经系统，两者结合从而形成一种类似仿生体的状态。而且这还是岚图正向开发的超级母体，岚图车型都将由它衍生，并具备可持续成长的能力。

（ESSA架构覆盖轿车、SUV、MPV、跨界等车型的开发）

当然今天咱们主要介绍的是后者——中央集中式SOA电子电气架构，因为ESSA原生智能电动架构在不久前就公布了，其旗下量产车的电动性能、智能驾控、安全以及扩展性都是这一架构决定的。而中央集中式SOA电子电气架构则是刚刚才公布的一个全新架构，也是目前国内最领先的“软件定义汽车”的架构，下面就具体来看它都有什么亮点。

（岚图中央集中式SOA电子电气架构）

前文咱们已经说过，中央集中式SOA电子电气架构相当于神经系统，其实就是类似于给车辆内置了一个虚拟的中央大脑，它会将整车的算力集中起来，然后对系统和硬件进行优化，并且还会结合云平台、网联服务等系统，从而形成一个以硬件平台、服务化软件平台、网联云平台和开发者平台为体系的智能“神经”网络，能为车辆后续的软硬件升级，带来无限的可能。其实，你可以理解为未来你的岚图车里，遍布神经网络，组成了你的智能管家——贾维斯，它可以帮助你实现诸多的功能，让你体验一把钢铁侠的科技生活。

（岚图中央控制器OIB）

整个实施过程，中央集中式SOA电子电气架构是以中央控制器OIB、区域控制器VIU、车联网终端T-BOX为核心，再加之前、后、左、右4个VIU控制器，将整车的算力集中到中央大脑，形成一个高效中枢，带来出色的处理效率和准确性，性能远超智能手机的仿生芯片和管理芯片。此外，中央集中式SOA电子电气架构还能通过VIU控制器统一外部设备标准，扩展各种各样的硬件，带来不断进化的能力。

（首个搭载ESSA+SOA智能电动仿生体的车型岚图追光即将亮相）

除此之外，中央集中式SOA电子电气架构还能通过网络云平台，实现车云协同、计算机深度AI学习以及安全管理。比如说车云协同计算，它能将车端算力和云端算力结合，也就是说在相同硬件的条件下，岚图的驾驶功能将会更出色。甚至如果能成熟运用云端资源来实现存储、计算、通讯等功能，那么岚图就相当于拥有无限升级的成长能力，比如给车主带来更炫酷的智能座舱、更高阶的辅助驾驶等用车体验。

（岚图VIU区域控制器）

据悉未来，中央集中式SOA电子电气架构甚至还会与5G通信、智能感知硬件、自动驾驶算法相结合，使得车辆无需依赖终端芯片，仅需云端数据、算法就能实现智能化出行的生态，诸如实现万物互联，又或是L4+级的自动驾驶功能等。

总而言之，ESSA+SOA智能电动仿生体可以看作是一套软硬件结合的造车体系，既能提供出色的品质和技术，又能从软件层面上满足消费者更高、更个性的出行需求，而岚图首款轿车“追光”就是基于该架构打造，使其竞争力更强，期待它上市之后的表现。