1149
根据乘联会数据显示，10月份国内狭义乘用车市场零售销量达184.2万辆，占总销量近一半，上个月销量达92万辆，单看销量总数，整体车市表现确实还不错，但环比呈下滑趋势。官方分析称，疫情对车市扰动还是比较大的，经销商闭店频繁发生，线下销售受阻。不过，依然有表现亮眼的车型，具体情况如何？我们一起来看看。
宏光MNI位居第一，比亚迪汉实现销量翻倍
从销量排行榜可以看到，位于榜首的是宏光MINI，10月销量为41,255辆，同比下滑13.8%。虽说受疫情扰动不可忽视，但随着QQ冰淇淋、长安Lumin逐渐出圈，抢占了原本属于宏光MINI的市场份额，所以销量增幅慢下来了，甚至呈下滑状态。再加上，宏光MINI EV敞篷版由于定价过高，并没有激起太大的水花，所以如何突破依然是关键点。
第二名是比亚迪秦，上个月销售出32,068辆新车，同比上涨16.1%。在DM-i超级混动技术和刀片电池的加持下，秦PLUS DM-i和秦PLUS EV凭借过硬的产品实力，博得许多消费者的关注。
季军是比亚迪汉，10月卖出31,468台，同比上涨183.9%。根据官方介绍，汉DM-i在满油满电的情况下，综合续航可达1300km，亏电油耗低至4.2L/100km；汉DM-p则主打性能，百公里加速仅需3.7秒，NEDC纯电续航达202km，日常通勤还是能满足的。
纯电小车依然呈热销状态
第四名、第七名和第十名均来自比亚迪，分别是海豚、海豹和驱逐舰05，销量为25,240辆、11,267辆和9,111辆。其中，海豚同比上涨319.4%，是整份榜单中增幅最大的车型。不过，相比巅峰时期，海豚似乎有些力不从心了。而海豹跟驱逐舰05作为“新成员”，凭借年轻的外观造型和品牌影响力，初步赢得市场的认可。
紧接在后的是埃安AION S，10月销量为14,507台，同比上涨80.9%。埃安作为广汽集团的独立新能源品牌，承载了很大的期望，所以销量会受到行业内外人士的关注。而AION S也不负众望，凭借智能配置、年轻外观和动力充沛，获得消费者的青睐。
长安Lumin则以单月售出12,009台，环比上涨的成绩，排在第六。而同样作为纯电小车的奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋，上个月分别售出9,938辆和7,145辆，排在第八和第十二名。小编上文讲述到，这三款小车虽然抢占了一些原本属于宏光MINI的市场份额，但单车目前还不能与宏光MINI抗衡。换句话说，长安Lumin、奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋还未真正切入消费者的需求。
深蓝SL03、启辰D60 EV成功登榜
第九名是奔奔EV，10月销量为9,664辆，同比上涨51.4%。目前售价5万元左右的纯电动小车，续航里程基本在150km左右，而奔奔E-Star国民版提供301km的续航，且仅需30分钟，电量就能从30%提升至80%，缓解了用户的续航焦虑。第十一名的是封神E70，上个月卖出8,315辆，同比上涨91.9%，得益于各地供应链持续改善、品牌提供购置补贴等等，销量得到提升。
深蓝SL03和启辰D60 EV可以说是“生面孔”，上个月凭借售出6,384辆和5,833辆的成绩，成功登榜。具体来看，深蓝SL03作为长安深蓝品牌的首款战略车型，拥有较为先进的智能化体验，为广大消费者提供多一个选择。而启辰D60 EV则同比上涨135.7%，由于用车成本较低，受到运营司机的追捧。
最后一名是几何A，10月销量为5,701辆，同比上涨184.5%。除了自身产品实力不错以外，还兼顾了渠道服务升级、用户思维等，所以销量上涨也算是意料之中的事。
车友观察：品牌之间的极限拉扯，使得消费者的选择更多样
随着新能源赛道的兴起，许多品牌都想分一杯羹，所以会不断推出新车型、研发新技术等等。如今，内卷似乎升级了，除了产品和技术，销售渠道和服务质量也成为了消费者选择的标准之一。反之，品牌间的内卷对于消费者而言，是一件好事，毕竟寻找高性价比的车型会比较容易。
但不可否认，正因为竞争激烈，新能源车领域向前迈进了一大步，自主品牌有望凭借新能源赛道实现“超车”。最后，对于这份10月新能源轿车销量榜单，你怎么看？欢迎下方评论留言。
内容由作者提供，不代表易车立场
