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又到了JD·POWER发布“中国车辆可靠性研究”报告的时间了，这是一家连续13年发布中国车辆可靠性研究报告的机构，其公布的数据是相当权威也充分得到业内人士的高度认可。
老规矩，关于“可靠性研究”，它的单位为PP100，表示每百辆车的问题数。指标点数越低，代表车辆的问题点越少、可靠性越高。一起来看看，今年这份“2022中国车辆可靠性研究”的排名情况吧！
以下为主流车品牌的榜单：
1.丰田在中国市场的品质保障依旧保持较高水准
虽然现在还用“开不坏的丰田”这个老梗来形容丰田旗下车型有点不太客观了，不过在百车故障率排名中，丰田并没有打破常年累积下来的稳定性与品质口碑。一汽丰田以159个PP100排名第一，而广汽丰田则以172个PP100名列第五。
丰田旗下车型百车问题数如此少，一是他们主要的车型都非常成熟，很多车都是十年以上的老车型，大小毛病都解决得差不多了；二就是得益于它们对产品供应链有着较高的话语权，所以在品控的把握更具备优势；三是技术相对保守，在新车上加入的新配置及新技术都不像国内新势力新车们那般激进，自然产品故障率也会低很多。
不过呢，在“新四化”发展的推动下，接下来的消费市场还是会向智能化、电动化发展，那么无论是一汽丰田还是广汽丰田，都将要面临整车电气系统的可靠性考验。
2.韩系可靠性超越德系，日产本田大跌眼镜
美系三大品牌长安福特、别克、雪佛兰分别位居二、三、四名，这多少让很多人看到有些匪夷所思，毕竟美系车的质量过去好长时间都遭受非议，不过这多少有些刻板印象在里头。这两年伴随着产品的升级，美系品牌如百年福特、通用旗下品牌逐渐加大了对中国市场的投入，其产品稳定性高出了不少。并且，美系车现在是出了名的“卷”啊，配置高价格低，比如新一代蒙迪欧、雪佛兰星迈罗等。
北京现代、起亚也位列第六、七名，甚至领先斯柯达与上汽大众，看来韩系车的整体表现优秀于德系品牌啊，不过呢，韩系车在国内逐渐走向边缘化，它们的市场保有量和热销的上汽大众差距较大。
此外，广汽本田排在了上汽大众的前面，在国内销量很不错的东风本田和东风日产没有出现在排行榜上。
以下为自主品牌的榜单：
1.WEY力压领克，国产车可靠性逐渐提高
在这份榜单可以看到，国产车在可靠性方面逐渐与合资车的差距拉得越来越小。其中，WEY百车问题数在自主品牌中最低，为177（PP100），与上汽大众保持一致。作为长城旗下的高端品牌，它的质量口碑倒是一直比较稳定，只是在销量战绩上对标竞品还有些不理想，10月份仅卖出2427台，对比去年同期可以说销量近乎腰折。不过，看到它的可靠性后，会不会让消费者对魏牌有了重新的期待呢？
吉利、领克仅跟在WEY身后，差距并不大，有着沃尔沃背书的品牌加上吉利本身的硬核实力，它们不仅在技术上发展迅猛，车辆可靠性也是呈上升趋势。
“技术宅”奇瑞排到了第四位，和竞争品牌相比有稍微的落差。不过它的鲲鹏动力及鲲鹏混动DHT口碑与后期稳定性从市场反馈来看都挺不错的。只是外观设计与营销上依旧是个痛点。
2.红旗与国外豪华品牌在可靠性方面还存在差距
去年在“自主品牌可靠性排名榜单”上取得了第一名的一汽红旗，今年以181（PP100）的分数下滑到了第四。作为国产豪华品牌一哥，红旗汽车的销量在近两年实现了火箭速度的飙升，确实是在产品战略及设计方面有了更迎合消费者的水准，市场回馈过来的销量也足以证明国人对红旗的肯定与支持。
不过，如果作为豪华品牌来看，红旗与主流豪华车品牌在可靠性方面还是有些差距，也处于豪华车品牌的平均线水平之下。
以下是豪华车品牌的榜单：
既然都说到豪华车了，索性来看看豪华车品牌的可靠性排名。居于榜首的依旧是保时捷，是整个行业最高的数据，无论是品质测评分数还是保值率，保时捷一直都是名列前茅，不愧是富人最喜爱的超豪华品牌。
值得关注的是，路虎的可靠性居然力压宝马、梅赛德斯奔驰，每百辆车问题数为145个。不过去年路虎品牌也是排名第二，虽然品质与口碑在网络上总是很有争议，不过终端报告看来似乎没评论区说的那么差。当然一方面害得考虑到它的销量和BBA相差甚远。
宝马在BBA中排名第一，奥迪没有达到平均线水平之上。反而凯迪拉克有惊喜，163（PP100）紧贴平均水平。英菲尼迪的表现也不错，只可惜在国内水土不服，叫好不叫座。
写在最后
以上就是J.D.Power发布的2022中国车辆可靠性研究报道了，这份榜单对中国消费者买车具备一定的参考价值。不过除了可靠性之外，买车时也要理性考虑其它用车需求再做决定。
值得一喜的话，伴随着中国品牌供应链、生产能力以及设计基础的大幅度提升，包括技术变革让合资品牌失速，让中国品牌也可以有机会并排于起跑线上，所以我们过去传统意识中觉得“合资品牌就是YYDS”的观点也正在被推翻，相信中国汽车还会越来越优秀。你觉得呢？
如果是你，你现在会优先考虑合资车还是国产车呢？留言探讨下吧！
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