10月保值率：宋PLUS不敌荣威RX5，二手车市整体回暖

时间到来11月，新一期的10月保值率报告也新鲜出炉。但今年的“金九银十”，似乎没有大家想象中的那般火热，二手车市就是一个例子。

在中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2022年10月中国汽车保值率研究报告》中（下文简称《10月保值率报告》），我们可以看到——二手车市整体疲软。

交易车源方面，2022年10月的线上车源为58.06万辆，环比下滑2.6%；与去年的同期数据相比，2022年下半年的二手车源数量，同比大幅下滑。例如2022年10月，其线上车源数量，同比下降34.3%。

但在各细分市场中，还是了出现逆势上涨的情况，下面我们来看看具体情况。

“两田”依旧坚挺，五菱强势上涨

2022年10月，在各品牌阵营之中，合资品牌在保值率方面，对于自主品牌继续保持优势。

其中，日系品牌表现亮眼，丰田、本田的3年保值率均能超过70%；二线合资阵营当中，部分韩系、美系品牌的表现有所回暖，但受限于市场流通量，其3年保值率在60%左右浮动。

自主阵营方面，(上汽通用)五菱的表现令人惊喜，其3年保值率达到68.7%，已超过了部分二线合资品牌；此外，除了（广汽）传祺、长安在3年保值率方面小幅上升之外，宝骏、魏牌的3年保值率降幅较大。

上汽通用五菱中能取得这个成绩，很大程度上是因为新能源车型的拉动作用。例如五菱宏光MINIE EV，其2022年9月零售销量达3.74万辆，在上汽通用五菱9月的总零售销量中，占比高达55.9%。

而根据《10月保值率报告》显示，五菱宏光MINIE EV的1年保值率达到85.6%。

豪华品牌方面，德系豪华品牌的保值率比较坚挺，例如“BBA”、保时捷等品牌，其3年保值率均呈现环比上升的趋势；值得注意的是，雷克萨斯的3年保值率出现了环比下降的情况，这在今年还是首次出现。

最后在新能源方面，纯电车型的保值率增速较快，其3年保值率达到52.5%，同比增加了12.9个百分点；插电混动车型则比较稳定，其3年期保值率大致在50-55%的区间内浮动。

SUV二手市场回暖，自主品牌仍需努力

具体到产品方向上，在各级别车型当中，轿车车型的3年保值率普遍涨幅较小，小型轿车还出现了较大的环比下降；而大部分SUV车型，其在10月份都出现了环比上涨的情况。

看来在近期的二手车市中，SUV车型的交易更加活跃，也从侧面反映出了消费升级的趋势。

而在各细分市场中，自主品牌一直都是“性价比”的代名词，这一光荣传统也延续到了二手车市。

在《10月保值率报告》中的“10万内紧凑型轿车保值率排名”中——除了捷达VA3之外，其余的车型均为自主车型，且诸如名爵5、帝豪等车型，其1年保值率均保持在70%以上。

但来到了二手高端车市，合资豪华品牌依旧强势，例如在40-90万的中大型SUV二手市场中，“唱主角”的依旧是那些合资车型，例如奔驰GLE、宝马X5（进口）等车型，其1年保值率超过80%。

由此可见，“品牌向上”对于当下的大部分自主品牌来说，仍然是一个“进行时”。但进入新能源时代，自主品牌也迎来了新的转机。

例如在紧凑型插电混动SUV的二手车市当中，自主车型的1年期保值率，整体上已经处于领先地位。

但令小编感到意外的是，在10月份——荣威RX5 ePLUS的1年期保值率达到81.4%，且超过了比亚迪宋PLUS新能源。

而在新能源3年保值率方面，在《10月保值率报告》中的相关排名之中，自主车型也是“多数派”。

虽然榜单的首位，仍然由合资豪华车型所占领，例如保时捷帕拉梅拉PHEV，其3年保值率高达80%。但我们也要注意到，30万元以下的主流新能源市场，合资车型的二手保值率已经站不住脚了。

结语：量变必然带来质变，随着中国新能源市场的深化发展，自主品牌的向上发展必然会取得突破。假以时日，二手车市的保值率榜单，或许将由自主品牌领跑。