销量23连涨，法系车复苏的背后是中国团队的不懈努力

法系车作为，合资品牌中不可忽视的一股力量，在相当长的一段时间似乎曝光率不足。而近日Stellantis 集团首席执行官唐唯实在巴黎车展的一番言论，再次引起争议。法系车这几年在华发展到底如何了？

提到Stellantis 集团大家可能有些陌生。该集团是一家由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）以50:50的股比合并而来的汽车制造与出行方案提供者。而近日，广汽菲克因“申请破产”登上热搜，结合唐唯实“不需要在中国设立工厂”的发言。让我们不由得担心神龙汽车是否会步广汽菲克后尘。当然这种担忧显然是多余的。因为刚刚公布销量的神龙汽车给了所有人信心。

刷新单月销量最佳纪录，神龙销量23连涨

2022年10月神龙汽车销量14589辆，同比增长45%，实现连续23个月同比增长。截至2022年10月16日。神龙销量突破100600辆，超过2021全年。“法系车复兴”成为2022年汽车市场的一个关键词。之所以这样说是因为自2016年起神龙汽车销量出现了断崖式的下滑。最低跌至5万台出头。不过自2020年起神龙汽车启动“元+”计划，在产品、营销、售后，运营四个维度全面改革。如今已经初见成效。在疫情大背景下，德系、日系、韩系、美系都出现销量大幅度下滑的情况下，在细分国别市场里，法系车是除了自主品牌外唯一正向增长的车系。

一方面，东风雪铁龙凡尔赛C5 X，东风标致新408，东风标致新5008，东风富康ES600等新产品在市场上收获了良好口碑。另一方面，东风神龙中方团队坚持以客户为中心，坚持利他主义、长期主义的经营思路让消费者对于法系品牌的态度大为改观。

众志成城，向死而生

随着雷诺品牌退出中国，东风神龙旗下得标致、雪铁龙几乎成了法系车“独苗”。在这种情况下的压力可想而知。因为不光法系车。如果一个汽车品牌长时间销量不佳，最后面临的一定是推出铃木，讴歌这些日系品牌也不例外。

但神龙公司拥有一支有“狼性、血性、韧性”的经营团队。从产品营销到售后服务，都创造出了行业经典案例。例如凡尔赛的“1年保价 3年保值”政策。利用休息时间创作科普内容的“抖音达人”、“汽车界神医”叶林。将私人电话公布在经销商客休区的客户服务部部长陈随州。深夜驱车百里为标致408车主排除故障。这些人和事。都是这两年来神龙团队改革后发生的。所以，收获良好用户口碑的神龙汽车，才能获得23连涨的销量成绩。

写在最后：我们不能否认，法系车现在的销量确实和日系，德系，自主品牌相比有着一定差距。但是长吁短叹，怨天尤人是解决不了销量问题的。只有坚持以客户为中心，尊重经销商与合作伙伴。才能完成顺利转型，让法系车真正意义上得到复兴。