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作为国内为数不多的具备全价值链的汽车生产企业,近来的东风日产,可以说是好事不断,途达上市的消息不胫而走,这款有着帕拉丁市场口碑,纳瓦拉用户群体作为基础和铺垫的中型SUV,进一步丰富了东风日产SUV的细分市场,随着这款新车的加入,国内越野SUV市场又变得热闹起来。
东风日产作为拥有目前拥有最多SUV车型的合资企业,SUV涵盖紧凑型、小型、中型领域,而途达的上市意味着东风日产2018年产品布局的序幕正式拉开,对于消费者而言,途达只是前菜,后面还有更多的菜市等着上桌,东风日产年内还要推3款新车,包括新款逍客,轩逸EV300以及全新天籁,想想都让人垂涎欲滴。
2018款逍客
逍客是日产欧洲设计中心的开门之作,针对欧洲人的生活和习惯设计,但是却歪打正着的正中中国消费者下怀。从2006年收款车型推出,到2013年第二代车型登陆欧洲视察市场,征战多年的日产逍客也终于要迎来中期改款。
2018款逍客,外观前脸延续大大的“V”型设计,开眼式设计前大灯,拱形设计下进气口,立体车身线条,还配备车顶行李架,虽然外观大改,但依旧保有年轻帅气的模样。除了全系配备了自动紧急制动(AEB)、标配前向碰撞警告以及车道偏离警告系统,还增加了驾驶辅助和其他配置。
搭载2.0升自然吸气汽油发动机和1.2T发动机,最大输出功率为86kW/110kw,最大扭矩为190N·m/200N·m,匹配无级变速器(CVT),入门版车型则标配6速手动变速箱。
轩逸EV300
格调优雅和行云流水赋予了轩逸别具一格的独特,随着电动车市场发的份额不断的增加,越来越多的企业投入到新能源车型,在这场百花争鸣的盛会,作为日系三大车企之一的日产又怎么会不掺和呢?
轩逸EV300前脸采用部分全新聆风的设计,还是那个V型脸,进气格栅或为封闭式,两侧的大灯造型较为修长。尾部造型和轩逸也是较为相似的,不同的是轩逸EV300在车尾盖加入了新的扰流板设计。内饰的设计还是比较中规中矩,保留新轩逸镶入式的中控屏和多媒体系统,空调控制区和档把周围区域则采用新的布局,旋钮式换挡按钮彰显其电动车的身份。
搭载最大功率为80kW的发动机,正常行驶下,续航里程可达250km,据了解轩逸EV300将会在4月25日开幕的北京车展上亮相,并且会在今年下半年上市。
全新天籁
作为日系中级车阵营的三驾马车之一,凯美瑞和雅阁也已经相继完成了改款,而全新天籁也将由从前的成熟稳重,开始往年轻运动风靠拢,由Vmotion 2.0概念车演化而来。
激进的前脸,大面积的进气格栅一改往日风格,前LED大灯样式年轻动感。流畅的车身线条,溜背的车身,多辅式轮毂,微翘的尾部尽显运动基因。内饰也迎来变革,布局清晰,常见的常用配置都有,除了拥有自动驾驶辅助系统之外,也终于摆脱了脚刹驻车制动。
动力方面,原来的2.5L四缸自然吸气发动机进行重新调整,提升输出马力和输出扭矩,同时对噪音,平顺性方面也进行了改良。配备2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机,拥有可变压缩比、双循环电控涡轮泄压阀、进排气门可变正时等技术,最大输出功率248马力,最大扭矩370牛米,匹配CVT变速箱,而该动力系统也将会是车型的一大亮点。
东风日产全年以112万辆的销量,位居国内合资品牌第三名,逍客在2017年以终端累计157930辆的销量成绩超越缤智,稳居15万级城市SUV销量榜前列,轩逸共售出了405854台的好成绩,并多次在月榜中干掉朗逸成为月销冠军,天籁更是以月均近1万的销量成绩完全打消了我们对它的疑虑,全年终端114858辆,同比增长26%。
无论是逍客,轩逸,还是天籁,每一款都是东风日产的销量担当,东风日产已连续三年突破百万大关,随着新一代车型的上市,东风日产2018年销量可期。
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