俞经民：胖头俞从上乘互联到大众前行|汽车面孔连载（17）

荣威 RX5 MAX 不是荣威 RX5 的升级版，而是上汽乘用车在细分市场的双车战略布局。时任上汽乘用车副总经理俞经民说，开辟互联网汽车新品类的 RX5 将和 RX5 MAX 共同做大市场份额的同时，其承载着荣威品牌向上的使命，荣威品牌成立以来就立足中高端，不是自主品 牌的中高级定位，而是整个市场的中高级定位。

俞经民开门见山地说清楚了荣威 RX5 和荣威 RX5 MAX 的不 同。从 2019 年4月上海车展亮相时的荣威 MAX，到最终敲定荣威 RX5 MAX，名字的变化也折射出上汽乘用车的诸多思考。MAX 代表硬核精神，是英文 “Make Attitude Xtreme”的缩写。“有人认为荣威 RX5MAX 是荣威 RX5 的 PLUS 或PRO版， 其实不是这样的， 荣威 RX5 和荣威 RX5 MAX 是两款完全不同的车型。”俞经民如是说。

谈及两款车为什么都叫荣威RX5 的缘由，俞经民称 ：首先， 这两款车无论是从造型、底盘到动力总成，还是从设计语言或特征来看都是完全不同的。从设计语言上来说，荣威 RX5 是东韵西律、优雅、自信，而荣威 RX5 MAX 则是强韧美学。其实荣威 RX5 MAX 完全可以命名为荣威 RX6、荣威 RX7，但是为什么依然延续用 RX5 命名，因为 RX5 是上汽集团乘用车的光荣，代表着荣威品牌所开辟的中国互联网汽车新品类。例如，当年荣威RX5 率先开启的一声“你好，斑马”，到现在各种互联网汽车的“你好，小度”“你好，小奇”的出现，说明上汽集团开辟的互联网汽车得到了行业的认可。

上汽乘用车目前正在开始进行从互联网汽车到智联网汽车，最终实现智能汽车的切换。俞经民表示，只具备自动驾驶层级 L1～L5 技术不能称为智能汽车，智能汽车不是概念之争，只有切实解决用户在出行方面的各种场景需求，才能最终变成智能辅助驾驶车辆、智能自动驾驶车辆、无人驾驶车辆，这个过程中只靠所谓的 L1 到 L2、L5 的技术解决不了问题。从互联网汽车品类迈向智能汽车，还需要不断的升级、迭代、进化。所以上汽集团乘用车格外珍惜荣威 RX5，荣威 RX5 要有双车战略，要有全新的荣威 RX5 MAX，无论是相对于荣威 RX5 优雅的强韧美学，还是荣威品牌一直坚持的品质，再到智能网联化水平等多方面，荣威 RX5 MAX 都很硬核。俞经民三言两语把荣威 RX5 MAX 的命名说得一清二楚，还特别解释了虽然和荣威 RX5 完全是两款车，但是为什么还往RX 系列“靠”的责任感 ：上汽乘用车希望荣威 RX5 MAX 有所突破，能够对荣威品牌、对自主品牌的发展有所帮助，因为这是荣威品牌的使命。荣威品牌自成立以来就立足中高端，不是自主品牌的中高级定位，而是整个市场的中高级定位。一路艰辛坎坷， 依然“不忘初心、牢记使命”，致力于推动中国自主品牌的升级向上，为用户带来更美好的出行生活。

时任荣威品牌营销部总监兼市场及公关部总监王建峰称，荣威 RX5 MAX 从外形、内饰、空间到智能功能，都跟荣威 RX5 有着划时代的、比较明显的差异。荣威 RX5 MAX 在上海车展亮相时，很多人认为它是荣威 RX6，或者荣威 RX7。MAX 是网红潮流， 要么 PRO，要么 MAX，还有 PLUS，而 MAX 是最大的。上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰表示，汽车更新换代节奏通常是新品发布之后，3 年有大改款， 但荣威 RX5 3 年之后推出了一款新车荣威 RX5 MAX，在紧凑型 SUV 领域又投入一款新车，还归入到 RX5 家族里面，打破了产品更新的规律。这种做法，依靠荣威 RX5 作为一款网红车型，把荣威 RX5 所在的细分市场吃透，犹如“打仗亲兄弟，上阵父子兵”的策略。

与荣威 RX5 的优雅、精致，甚至精湛不同，荣威 RX5 MAX 更像是健身 3 年之后的男孩变为男人般健壮。荣威 RX5 过于优雅，需要更大的气场、更大的体量，所以新车荣威 RX5 MAX 的轴距、轮距等都发生了巨大的变化。如果把荣威 RX5 MAX 和荣威 RX5 放在一起，会发现这两款车型是兄弟车型，但是这两款车有截然不同的气质。不过从造型语言来看，还是可以看出这是荣威品牌的车，从这个角度来讲，荣威家族设计语言的“DNA”得到了有效传承。

邵景峰称，荣威此前一直把“洗练、精妙、舒展、韵律”这四大元素作为荣威品牌造型设计的核心。现在，荣威 RX5 MAX 又引入了“强韧”的设计哲学，通过线、面来彰显这款车的硬核时代特征，包括前脸、格栅比例支撑关系、轮包、车线、尾部等， 都给人带来“强韧” 的视觉， 甚至邵景峰把“ 更强韧的律动设计” 这种行话称为硬核造型。

在外观上，荣威RX5 MAX 表达出了强硬态度， 整个比例姿态上车身尺寸比荣威RX5 大了一号，看起来更加粗犷，却大而不“莽”。荣威 RX5 MAX 的姿态非常挺拔，配合非常小的透窗，采用了半悬浮设计的整个车窗跟原来也不一样。外形轮廓设计方面，荣威 RX5 MAX 整体方正且线条优雅。前脸方面， 荣威 RX5 MAX 搭载了鲸翼格栅， 是荣威一贯的舒展风格，更大的尺寸，能够带来巨大的视觉冲击力，也能够撑得起“MAX” 的感觉。荣威 RX5 MAX 给人的感觉不仅车大，而且稳重。与此同时，荣威 RX5 MAX 更多传递的是高级质感，而造型对品质感来讲是最直观、最有效的。荣威 RX5 MAX 比荣威 RX5 要更高一个台阶，包括曲面、曲线、引擎盖、大灯、尾灯等，呈现出越级质感， 通过造型满足年轻消费者对品位的诉求。

荣威 RX5 MAX 设计的横向展开的整体座舱，使得 IP 中控台看起来轻薄精致，视觉效果具有舒畅感。同时，从荣威 MARVEL X 开始，上汽乘用车倡导和现代科技发展息息相关的一体式的中控设计。荣威 RX5 MAX 的一体式中控台是流畅的，中间不会被隔断， 展现中控台的视觉流畅性。12.3 英寸全景 AR 模式的“鹦鹉螺式的仪表”，展现了视觉交互，体现了荣威品牌在交互设计方面的战略性理念，荣威品牌在设计思路、展现形式和布局上会有清晰的变化，从色彩上、从线性表达上强调科技美感。配置方面，荣威 RX5 MAX 使用 BOSE 沉浸式立体声音响，车内采用多达 256 种颜色的无极变色氛围灯。

“赋空间以情感，赋智能以情商”成为荣威 RX5 MAX 的“左膀右臂”。而基于解决驾驶场景痛点需求设计的智能座舱是荣威 RX5 MAX 的吸睛所在。荣威 RX5 MAX 的星舰47.8°最佳握感排挡，营造出了一种非常从容的内在平衡感。所以荣威 RX5 MAX 是赋空间以情感，体现出线性美感、集成思想与沉浸式的体验。而智能座舱能够直击不少场景痛点，如通过人脸识别系统的“刷脸”就能规避调节座椅和后视镜的角度，在互联网时代，荣威 RX5 MAX 将成为国内首款可以“刷脸”识别的智能汽车。

荣威 RX5 不仅带动整个行业开辟了互联网汽车的新品类，还在 3 年时间实现了累计60 余万辆的销量，成为互联网汽车的“带头大哥”，伴随着荣威 RX5 MAX 在 8 月份的推出，上汽乘用车又将把中国汽车品牌带入智能的新高度。

2021年4月1日愚人节当天，被称为“胖头俞”的俞经民接棒上汽大众销售与市场执行副总经理，兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。此番履新，既是对俞经民在上汽乘用车 7 年的肯定，也是俞经民 13 年后再度回归上汽大众。当然，同在安亭的上汽乘用车与上汽大众的距离仅仅是一步之遥。

1974 年出生的俞经民，职业生涯起源于上汽大众。俞经民大学毕业后便加入上汽大众（上海大众），历任上海大众东北分销中心副总经理，上海大众团委书记、营销二科、销售协调科及二手车协调科科长，上海大众浙闽销服中心总经理，上海大众斯柯达品牌营销事业部销售副总监、总监，上海汽车工业销售有限公司副总经理，上汽集团海外经营筹备组组长等。直至 2014 年调任上汽乘用车公司副总经理。

在上汽乘用车的 7 年间，俞经民凭借出色的营销能力、幽默的谈吐和个人魅力，逐渐成为上汽集团乃至汽车界的“网红”。其“胖头俞”的花名，已经成为上汽乘用车的标签之一。荣威的“国潮”营销、名爵的 always YOUNG，都成为中国品牌的营销范本。疫情期间的直播带货、新车发布会的脱口秀、电竞跨界营销上的现场打碟，“胖头俞”用鲜活的形象成为中国品牌汽车的代言人。而其在上汽乘用车的 7 年间，也使得上汽乘用车的销量从 17 万辆攀升至 2020 年的 70 余万辆，旗下荣威、名爵和 R 汽车渐入佳境， 为上汽乘用车的未来打下了坚实基础。

如今，上汽大众正处于转型的关键时期，俞经民的到来，将为品牌注入更多新鲜的血液，成为上汽大众品牌转型的助推剂。而在上汽大众 ID. 家族开始落地的时候，俞经民在上汽乘用车期间主导的上汽 R 和智己两大新能源品牌的落地，凸显了其对于新能源高端化市场拥有深刻的理解和洞察，也将为上汽大众的电动化转型赋能。

俞经民同样是非常职业和重感情的人。2021年4月1日赶赴上汽大众履新前夜，上汽 MG 在上海发布面向未来的品牌战略，俞经民依然身穿 MG 的马甲为 MG 站台助威。当晚，部分媒体在上海外滩为俞经民饯行启新程，结束时已经凌晨了，他说还要回趟安亭的公司，与还在公司加班的工作人员亲切告别。

重新回到上汽大众的俞经民变了，也有些没变。没变的是他还在进行如何把自己打造成网红高管的探索，他的初衷当然是为销量赋能。不过，对此也充满争议，有媒体认为一个地方国企的合资企业高管，不该占用公司资源过度包装自己，也有人认为是一次有益的尝试。变了的地方在于，操持上汽大众的大众品牌、斯柯达品牌以及ID新能源车，三箭齐发，箭箭穿心，尤其是做到三个板块齐头并进可谓挑战不小。

“胖头俞”的另一层意思是，头也大。头大就智慧多，相信俞经民会有破解上汽大众百万辆规模大盘子的大智慧。