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起步以及急加速动力迟滞的3.0T宝马x5,刷ecu能改善吗?



作为宝马车型品牌阵营中最老牌的SUV——宝马X5,向来不缺乏人气指数。从进入中国后,随着不断的迭代更新在外观、内饰、以及一些舒适人性化配置增强了竞争力。如何用城市型SUV来定义,其实并不准确,它的骨子里更多的还是充满了SUV车型应有的越野野性,只不过穿了一件很绅士的西服罢了,今天作业的主角就是这台经典的SUV宝马X5 35i。



此款车依旧是代号N55B30的3.0L双涡管单涡轮增压汽油发动机,最大马力306Ps/5800-6000rpm,最大扭矩为400N·m/1200-5000rpm,气缸排布为直列6缸。与发动机匹配的是一台来自 ZF 的8速手自体一变速箱并且ZF的8HP70X 8速自动变速箱也经过改进,加入了弹射起步功能。在现如今的市场上,纵置8AT俨然成了ZF一家独大。这台8速自动变速器由四组行星齿轮和五个换挡离合器构成速比变化机构,尺寸更小的液力变矩器锁止速度更快、范围更广,减少了液力变矩器的动力损失。从5.000到0.640的宽泛齿比配合3.154的主减速比,让X5兼顾了性能和节油两个层面。
对于动力的渴求是许多开车族所追求的目标。总觉得爱车不够快,即使驾驶法拉利保时捷等纯种跑车,还是有人想让它跑得更快,我可以不常用,但用的时候必须要有!为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选择!



首先通过专用的设备进行全车的系统检测,确保车辆在健康状态下优化升级,之后安装路试的设备,进行路试的log信息采集,为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息。最后通过专用的设备读出发动机的控制系统,读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性。
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂,因为厂家不知道他的车辆销往哪里?当地的气候,温度,油品,驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以,原车会有5%~30%的动力会被保留限制,所以只要合理范围内的优化,正规的保养,刷ecu是提动力性价比、安全性最高的性能升级项目。
另外油耗问题,这个受客观因素影响很大,毕竟升级后整体的驾控会跟之前有不小的差异,不少车型刷ecu后反而更省油了,发动机在时间单位内发挥出的有效功率比原来增大了。跑同等距离路程时候,踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩,现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高,而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。还有一点就是,刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车,超速。除了提升了马力之外,附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速,而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。



整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统,通过专用的设备检测,再次进行路试的log信息采集,校订程序优化的合理性;

实际路试效果汇总如下:

一:通过整体的定制优化,起步既能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有加速感持续线性,之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到改善,随着最大输出转速的拓展后端的爆发力更加的强劲;

二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控感非常的线性。

三:声浪更加的低沉浑厚,宝马X5刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。



改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶,而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有,这才是改装的真谛!ecu优化是一门科学,希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够随心所欲的驾驭自己的爱车,再也没有比灵巧油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,辛苦驾驶车辆的会员,尽早体会足下有感的升级ECU后的乘驾感受!

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