同样是出海，比亚迪有什么不同？

今年前8个月中国汽车出口量跃居全球第二，你敢相信吗？

以往我们说起汽车出口大国，往往想到的是德国、日本以及美国等传统汽车强国，但根据中国海关总署统计数据显示，今年前8个月中国汽车出口量达191万辆，超越德国跃居全球第二，并仅次于日本，实现历史性突破。值得一提的是，新能源汽车出口59.3万辆，同比增速83%。而说起新能源车，最近在国内市场销量及热度都非常高的比亚迪，在海外市场同样动作颇多。

不同于燃油车主要出口发展中国家，中国的新能源车主要出口西欧和东南亚国家。至于比亚迪，表现更优异。

在德国，比亚迪已经与德国汽车租赁公司Sixt签署合作协议，后者承诺在未来六年内从比亚迪购买至少10万辆电动汽车，投放到德国高端汽车租赁市场，而这也是目前国内新能源汽车品牌出海的第一大单。此消息一出，欧洲各大媒体也反应激烈。德国《焦点》周刊表示：“Sixt公司给中国企业的超大订单，无疑是对德国汽车制造商的一记耳光。”、英国《金融时报》表示：“中国成为汽车出口大国，这一趋势将改变全球制造业结构，欧洲将更加被动。”。此外，比亚迪乘用车先后宣布登陆澳大利亚、新加坡、巴西、新西兰、日本、瑞典、泰国、柬埔寨、蒙古、约旦以及印度等全球70多个国家和地区、400多个城市。

而之所以比亚迪敢于进入诸多海外市场，并且不乏汽车强国，背后是技术的自信。众所周知，比亚迪自2003年收购西安秦川汽车后，便组建了专门团队并开始了电动车的研发。时至今日，比亚迪的技术可谓遍地开花—刀片电池、DM-i超混技术、EHS电混技术、e平台3.0、CTB电池车身一体化、iTAC等等。可以看到，不论哪项技术，单拎出来在世界范围内都是数一数二存在。

当然，比亚迪还有一点不同于其它国产品牌，那就是在海外建立新能源工厂，这也是比亚迪首个海外新能源乘用车工厂。近日，比亚迪汽车汽车泰国有限公司与当地WHA伟华集团大众有限公司合作当地建厂。据悉，该工厂预计在2024年投产，年生产能力约15万辆，未来将为泰国、英国、澳大利亚等右舵市场供应整车汽车。展现的是中国汽车工业的技术、品牌和产业链优势，这一点与以往的中国厂商海外出口大为不同。究其原因，就在于比亚迪拥有全产业链优势。

作为对比，现在绝大多数品牌的主要零部件大多都由各供应商提供，它们要做的就是组装、调试等。反观比亚迪，在新能源车最关键的三电方面，均由比亚迪的研发团队自己设计、实验、制造，这也是它相比其它品牌最大的强项。值得一提的是，比亚迪的刀片电池甚至已经供应给了其它品牌。在如今变化多端的国际市场上，只有掌握核心技术和所有产的供应链，才能让自己处于顶尖位置。

写在最后

如今，比亚迪已经成为继特斯拉和丰田之后，全球市值第三的车企，并且在今年8月份成功登上了《财富》世界500强榜单。而随着比亚迪在海外市场的发展愈发良好，相信随着全球电动化进程的加速，以及比亚迪自身所拥有的核心技术和话语权、完全的供应链体系、丰富的产品矩阵，相信未来在更多的国家能看到比亚迪的身影，并且让更多的用户通过比亚迪，了解到如今中国汽车的发展。