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日前，在某第三方汽车品质评价平台上，《汽车专业网》编辑注意到，有多位车主投诉2021款领克09新能源LCP车辆辅助驾驶功能与宣传不符的问题。
据车主们所说，2021款领克09新能源主要存在以下几个方面的问题：其一，TJP功能与宣传不符合，产品宣传时称0-80公里时可脱手辅助驾驶，可实际上线版本仅可支持0-60公里速度范围使用（实际因现行法律规定无法脱手，且相关脱手功能以驾驶员状态检测进行了限制替代，脱手要求可除外）。
其二，TLA功能未上线（EM-P远航版已上线）。其三，HWC功能未上线，且厂商说法更改，领克厂商宣称该功能因相关法规（脱手限制）无法上线。但参考同行车企及产品，如小鹏汽车NGP功能、理想汽车NOA功能、蔚来汽车NOP功能，此类功能虽在名称不同，但功能几近相同，其他车企车辆可实现，而领克09未能实现应具备的功能。而领克在改款车型EM-P远航版中已宣传上线新的NOA功能，覆盖HWC功能。
有车主指出，领克09发布时间为21年10月，同年7月30日，工信部发布了《关于加强智能网联汽车产品准入管理的意见》，其中第六条称，企业生产具有组合驾驶辅助功能的汽车产品的，应采取脱手检测等技术措施，保障驾驶员始终在执行相应的动态驾驶任务。
车主们认为，该法规的颁布就证明了领克生产出的车辆要具备脱手检测等技术措施来保障驾驶，也就意味着生产出的车辆要能达到脱手条件。可结果却是，直到2022年10月，领克官方仍在称“脱手”领航辅助功能与法规要求的发现“脱手”要进行检测和提示相违背。
此外，让车主们更为不满的是，具备TLA和HWC功能的领克09 EM-P远航版早就在日程却未主动告知，这使得一些老车主提车几个月直接变老款，甚至还面临停产的风险。
针对多项辅助驾驶功能与宣传不符的问题，车主们的诉求主要表现在以下几个方面：1.LCP高级包内全部功能按原有宣传全部兑现，并给出兑现时间（一年内），且对后期的维护开发做出承诺，并做出相应补偿。涉及法规冲突项导致功能异常的，需有限制替代措施或赔偿。2.补偿因功能差异带来的使用差异。3.添加3年7折置换权益。4.首任车主终生免费保养。
除了辅助驾驶功能宣传不符的问题，《汽车专业网》编辑还注意到，有车主反映，车辆左后轮轮胎罩普遍出现鼓包现象，对此，厂家解释为有意设计。可鼓包后方需要走线束，而实际拆车后方并无线束。
还有车主称，因新品上市，官方购车赠送了福利券，可该福利券却是高门槛的周边产品抵扣券（抵用券价值10000元）。车主们认为，高溢价的商城商品依然需要支付高比例现金，涉嫌欺诈。
事实上，在宣传问题上，吉利曾多次踩坑。除了日前被车主们投诉的领克09新能源辅助驾驶功能与宣传不符外，早前的吉利星越车机系统与宣传不符，极氪的“充电门”“电机门”等维权事件都无一例外反映了这家车企在销售服务方面的问题。
值得一提的是，近期，吉利汽车销售有限公司因在发布的广告中，使用“国家级”“最高级”“最佳”等用语，被宁波市市场监督管理局作出行政处罚，罚款金额为60万元。无独有偶，今年8月初，杭州吉利销售公司被罚1万元，原因是该公司涉嫌广告贬低其他生产经营者的商品或服务。
尽管车市竞争加剧，车企在广告宣传方面也越来越卷，但还是要实事求是量力而行，切莫提前承诺做不到的事情。
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