销量掉队，G9上市翻车，小鹏汽车进行全面组织架构调整

近日，据多位知情人士透露，小鹏汽车内部正在进行全面组织架构调整，以此扭转小鹏汽车产品及销量下滑的局面。目前，这一轮组织架构调整仍在进行中。

本次组织调整最大的变化是小鹏汽车开始将组织架构BU化（业务单元），以改善中心化的组织架构对运行效率产生的影响。调整内容包括计划建立虚拟的委员会组织，涵盖战略、产规、技术规划、产销平衡以及OTA委员会五大委员会。涉及调整到的业务部门包括UDS（用户发展与服务中心）、产品规划和市场公关。

知情人士透露，致使小鹏汽车做出这次大调整的导火线是小鹏G9上市出现的问题，复杂的选配逻辑以及失败的营销让许多消费者吐槽。

据了解，小鹏G9是小鹏汽车最新推出的车型，于9月21日正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为30.99-46.99万元，是小鹏汽车旗下首款均价超30万元的车型，因此被寄予厚望，何小鹏将新车称为“接棒保时捷称为时代标杆”。但新车两天仅两日就出现修改配置和价格情况，修改原因是部分预订车主认为小鹏G9不同版本车型配置复杂，随后小鹏紧急调整价格配置，将选择率较高的功能直接进行标配，以此挽回口碑与用户的信任。

在本轮大调整之前，小鹏汽车的组织架构和人事变动就出现频繁变动了。毕竟小鹏G9上市又反悔的操作，恰恰显示出产品策略部门管理混乱，将其内部部门混乱暴露无遗。此后小鹏发布新车，会让消费者存在不信任的心理，对小鹏的发展会造成不利影响。

据悉，小鹏汽车旗下共有小鹏汽车P7、小鹏汽车G3、小鹏P5以及小鹏G9四款在售车型。小鹏汽车9月共计交付8468台，其中小鹏P7交付4634台，成为主要销量担当，但是更新换代较慢。小鹏P5交付2417台，不及预期。小鹏G3i交付1233台，小鹏G9 9月仅完成184首批交付。最新数据显示，前三季度中，小鹏汽车交付量不到10万辆，按照25万辆目标计算，小鹏汽车仅目标的39%，与目标相差较大。

随着车市激烈的竞争变化，小鹏汽车或面临更严峻的挑战。