哈弗H6家族新荣耀 试驾第三代H6 DHT-PHEV

9月28日，第三代H6 DHT-PHEV上市，共推出NEDC纯电巡航55km和110km两个版本3款配置，综合补贴后售价为15.98-17.38万元。作为哈弗品牌首款新能源车型，又是基于哈弗H6这款销量神车演化而来，它的综合实力到底如何、是否能够取得燃油车型同样的市场地位一直是消费者所关心的问题。在近期哈弗组织的全国媒体试驾会上，我们近距离的接触了这款被各方面关注的新车，也全方位的体验到了第三代H6 DHT-PHEV的不俗表现。

在外观方面，第三代H6 DHT-PHEV沿袭了燃油版H6车型的设计风格，整体沉稳大气又不失动感。增加了专属新能源元素的青矾绿车身颜色，同时还有星云灰等多种颜色可选。

前脸造型依旧延续了星空设计元素，大胆前卫的无边界星云前格栅极大的拓展了车头的视觉宽度，在现如今市场上一众乏善可陈的前脸设计种让人印象深刻过目难忘。

第三代H6 DHT-PHEV也是哈弗首个使用新能源扁平造型LOGO的车型，LOGO灵感来源于中国传统的榫卯结构，底色也是搭配新能源元素的蓝色。

前大灯在造型方面没有采用过于跳脱的造型，为前脸的整体效果起到了视觉平衡的效果。

第三代H6 DHT-PHEV的车身侧面造型柔和大气，车窗造型由B柱至车尾逐渐收窄，在视觉方面营造出一种前低后高的动感姿态。车身尺寸，新车长宽高分别为4683/1886/1730mm，轴距为2738mm。

尾部造型层次丰富饱满，采用了贯穿式尾灯的设计，尾灯点亮后内部呈现出动感的展翼造型。同时车尾两侧还分别增加了蓝色的DHT、PHEV标识。

19寸双五幅轮毂造型刚劲有力，磨砂铝合金材质用料质感满满，轮毂盖采用银色LOGO搭配黑色底色也突出了一定的高级感。

第三代H6 DHT-PHEV采用比较直接的线条勾勒出整体简约大气的内饰风格，隐藏式出风口的运用，以及减少车内物理按键的设计都使得车内看起来更具有一体性。

除了保留了空调控制等最常用的物理按键，第三代H6 DHT-PHEV内饰的极简风可以说做到了极致。

虽然内饰风格简洁，但是在用料方面，第三代H6 DHT-PHEV却是一点没省非常扎实，车内大面积采用软性材质包裹，同时还搭配了拉丝面板与金属面板进行装饰，整体质感依然非常上乘。

方向盘采用真皮包裹，尺寸大小适中握感极佳，两侧的多功能按键布局清晰操作也是非常便捷。

10.25吋液晶仪表屏即使在强光下显示效果依然十分清晰，整体界面布局合理非常具有设计感，还能够行驶中显示能量流动图以及当前驱动状态。

12.3吋液晶悬浮中控屏同样显示效果极佳，内置了包括抖音、爱奇艺、高德在内的大多数常用APP，同时还支持FOTA升级。另外还可以选装9吋HUD抬头显示，连同仪表屏组成一机三屏信息互动。

第三代H6 DHT-PHEV座椅采用皮质包裹，前排分体式的造型非常动感，连接处采用了缝线的处理，腰部及腿部的支持效果都非常出色，而且前排座椅还可以进行纯平的放倒，这对于长途驾驶需要休息的驾驶者来说是一个非常实用的功能。

基于第三代H6 DHT-PHEV的超大车身与轴距，它的后备箱容积达到了560L，而在后排座椅放倒的情况下更是可以扩展到1485L，这样的尺寸出去长途旅行带多少东西基本都是可以装下的，并且新车还全系配备了电动尾门。

第三代H6 DHT-PHEV搭载1.5T四缸混动专用发动机，采用了深度米勒循环与电控涡轮增压技术，最大功率113kW，最大扭矩233Nm，在馈电模式下依然可以获得较低的油耗，WLTC百公里油耗仅需5.6L。

匹配两挡双电机混动架构，具备EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收等多种动力模式，提供标准、运动、经济、雪地共四种驾驶模式，其中雪地模式在同级别车型中属于非常罕见的配置。

第三代H6 DHT-PHEV采用E型多连杆悬架，将运动性与舒适性做到了很好的平衡，低速平稳且颠簸路段能很好地过滤掉震动。同时还配备了DP电子助力转向系统，DP电机布置在转向器上，并设计在发动机舱内，在提高操控性，减少噪音的同时，也可获得更精准的方向控制感，带来更加平稳舒适的驾乘质感。

第三代H6 DHT-PHEV搭载了Mobileye EyeQ4芯片，可实现L2级智能驾驶辅助系统，可有效识别道路旁的交通标志，避免无意识的违章等情况。360度全景影像与180度透明车底的功能对于新手司机来说非常友好，也能最大限度的避免老司机在陌生路况环境中发生剐蹭等事故。

第三代H6 DHT-PHEV搭载了“护芯甲”安全电池，该电池组配备了超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500℃，并且隔热间距达到30mm，里面还填充了大量的隔热材料，即使在高温状态下也不用担心。同时，它还采用了整体式高强度安全框架，将电芯置于最中心，能有效抵抗外部冲击且防水防渗性能卓越。并成功通过中汽研超2倍国标电池的火烧试验、浸水试验和远超国标的挤压试验。

在驾驶过程中，柠檬混动DHT创新的双电机混联拓扑结构使第三代H6 DHT-PHEV可实现在EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收6种动力模式中智能切换，让发动机始终保持在最佳能效区间内。当开启EV模式，车内静谧性如同纯电车型一样。在电池电量充足时，轻踩油门车辆起步加速完全由电机驱动。当车速超过60km/h，发动机通过DHT的低速挡直驱车轮。车速增加到70km/h以上时，DHT直驱挡切换到2挡，让发动机维持在高效率转速区间，同时电机随时待命。深踩油门，电驱动力就会发力，想要减速时，发电机开始发电，将多余能量转化为电能储存起来。

在中途为感受第三代H6 DHT-PHEV的急速快感，当油门踩到底时，1.5T发动机和两台电机齐发力，240kW峰值功率与530Nm峰值扭矩奔涌而出。相比单挡设计，第三代H6 DHT-PHEV在急加速时可以有更合理的发动机直驱挡，再加上电动机的及时响应，加速更快也更节能高效，同时获得更好的NVH体验。值得一提的是，在全程驾驶中，第三代H6 DHT-PHEV即便是两挡直驱模式，切换挡位依然平顺且自然。

第三代H6 DHT-PHEV还专门配备了V2L外放电功能，功率可达3.3kW，轻松驱动家用洗车机、电磁炉、电烤箱等用电设备，极大的拓展了用车场景。

作为谱系里重要的一块拼图，第三代H6 DHT-PHEV承载了哈弗在新领域开疆拓土的重任，同时也是长城技术沉淀的一次强力输出。通过我们这次的试驾体验，完全感受到了第三代H6 DHT-PHEV在品质、驾控、动力方面的突出实力，相信辅以哈弗超1000家4S店、超1500家下沉渠道的超强市场覆盖能力，第三代H6 DHT-PHEV实现持续热销，甚至成为哈弗另一个销售爆点的场景不会远了。