标致雪铁龙中国停产？血液中涌动着汽油的唐唯实也没办法？

10月17日，巴黎车展期间，原菲亚特克莱斯勒和PSA集团合并的Stellantis集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）表示，“集团正考虑为标致、雪铁龙等旗下品牌在中国实施“轻资产”战略。如果我们推进现在采取的战略，那么我们就不需要在中国设厂。公司可以将其欧美工厂制造的汽车出口到中国，就像Jeep和阿尔法·罗密欧”。轻资产意味着标致雪铁龙将在国内停产，取而代之的是进口销售。

就在唐唯实发表这番言论前不久，标致雪铁龙在华销售体系刚刚公布了过去10个月的销量成果。数据显示，今年1-10月销量突破100600辆，超过2021年全年，实现了连续23个月同比正增长。

虽然今年销量有所增长，但是相比起2015年前后年销量近70万辆的水平，现在的10万辆离辉煌还有很大差距。可能这也是为什么即使销量有所回暖，Stellantis集团CEO唐唯实依然表态集团正考虑在华轻资产运营标致雪铁龙品牌的原因吧。

对于广大消费者而言，这并不是一个好消息，也许真的在中国市场停产之后，进口的标致雪铁龙再也没有了现在的性价比，车价的抬高或许意味着标致雪铁龙销量的进一步恶化，毕竟在当下的市场行情下，法系车的品牌号召力已经差到了极致，进口的税费加到消费者头上后，消费者恐难买单。

产品方面的问题这里不再赘述，我们主要聊聊唐唯实这个Stellantis集团的CEO那些事儿。在今年7月，吉普品牌宣布退出中国市场，这其中也是唐唯实的杰作。

为何吉普会突然退出中国市场？实际上，欧洲方面想要进一步控制广菲克的股份，提升在中国生产、制造、营销的话语权，但广汽方面始终没有放弃股权，并最终没有妥协。最后的结果就是Stellantis集团终止了在中国生产和分销Jeep产品合资企业的合作。

与标致当下的困局一样，吉普已经通过轻资产的方式继续以进口的方式引进Jeep车型。至此，广汽菲克继菲亚特退出中国后旗下再无国产车型。

后来，唐唯实在集团2022年上半年财报发布会上接受媒体采访时表示，广汽集团不想遵守两家公司签署的具有约束力的谅解备忘录，宁愿违约也不愿执行。唐唯实认为，是广汽的“背信”导致最终双方信任破裂，合作失败。

如今的标致雪铁龙是否会步吉普的后尘，这是一个艰深的问题。相比起吉普的影响力，标致雪铁龙可以说更大，并且从销量上看，标致雪铁龙也更好，在当下，其销量还有所增长，在这个时候唐唯实大放厥词，可以说很不合时宜。毕竟神龙集团在华也是一个单独且独立的运营和管理部门，欧洲总部的言论直接影响了品牌在华的市场信心。也容易导致消费者的再次动摇。总而言之，在没有确定去向的时候放出轻资产运营，对于品牌的伤害是很大的。

目前，标致雪铁龙所在的神龙汽车有限公司实际控股人为东风汽车集团股份有限公司，而PSA集团也就是现在的Stellantis集团占股43.61%，未来Stellantis集团是否会进行了股权的收购以此控制标致雪铁龙在华的走向，我们拭目以待。