豪车才配的空气悬架，是名副其实，还是徒有虚名？

随着造车水平的不断提高，平价车型上的配置越来越丰富，以“自动启停”功能为例，当初问世时只搭载到一些旗舰级车型上，现在不仅可以在豪华车型上看到，也被装载到了一些A级车上，装机率不断提高的并非只有自动启停，还有“空气悬架”。

提到“空气悬架”这一配置，我们首先会想到豪车，毕竟普通车型常见的悬架为 扭力梁式非独立悬架和整体桥式非独立悬架，而高端车型会在独立悬架上加装空气压缩机，以此打造魔毯式悬架，空气悬架的作用非常大，不仅可以减缓冲击力，还可以随意提高或者降低悬架或者底盘高度，之所以空气悬架只搭载到一些高端豪华车型上，是因为造价高！

接触过二手汽车的人都知道，部分高端豪华二手汽车都搭载了空气悬架，而且这些车型的售价都不低，这是因为空气悬架本身就有较高的制造难度和维修成本，i这也是为了带有空气悬架的老车不容易出售的原因。

鱼传统悬架相比，空气悬架还增设了空气压缩机，通过空气支柱和悬架气囊的调节来优化驾乘体验，这一气囊设计可以改变普通悬架（弹簧）的长度，调节驾乘体验种的软硬特性，以此来优化实际体验。真是因为这些配件的存在，导致空气悬架有着高于传统悬架的故障率，也就提高了空气悬架的装机门槛，普通车型的定价本身就不高，搭载空气悬架就意味着零整比的增加，势必会降低消费者的购车欲望。当然，还有一个原因非常明显，中小型汽车本身就没有太大的空间，而空气悬架还设有气缸、气囊、管线等零配件，原本就不出色的车型空间被进一步压榨，因此，空气悬挂就拥有了两个装机要求：中大型和中高端！

其实，空气悬架的工作原理并不高大上，可以看成一个可自由操控气压的“轮胎”，会根据车主的操控自由条件悬架的高度，其提供的舒适性和操控性比普通悬架出色很多，从驾乘体验上来看，空气悬架确实名副其实，也是魔毯悬架的重要组成部分；当然，降低底盘的情况下会影响车辆通过能力，甚至可能会出现剐蹭底盘的情况，为了解决这一弊端，不少车型搭载了自适应空气悬架，通过智能配置对路面的扫描和处理，自动调整空气悬架和弹簧系统，因此，空气悬架拥有较高的技术要求，并非所有汽车都会自主研发。

综上所述，只有豪车才配有的空气悬架，并非徒有虚名，这一配置的出现可以优化驾乘体验，但短板也非常明显，空气悬架的故障率高于普通悬架，维修、保养成本也不低，大家在挑选车型是要擦亮眼睛，中小型或者平价汽车尽量不好入手空气悬架，对此，你怎么看？