飞度和POLO冲劲去哪了？比亚迪海豚9月销量上演以一打五

众所周知，汽车行业中喊了很多年的国产品牌崛起，在车市风雨的洗礼下，在一点点的积累和不断地努力中，2021年才真正有了苗头和势头，而且，2022年还迈上了一个新台阶，这就是目前汽车行业里面国产品牌的真实现状。尽管国产品牌与国外品牌仍然存在着一定的差距，但这样的差距也正在一点点消失，毕竟，汽车行业正面临着百年之变局。

新能源汽车的风生水起，正在改变着汽车行业原有的格局，国产新能源汽车的渗透率正在逐步扩大，已经让很多国外汽车品牌感受到了较大的市场压力，除了吉利汽车、长城汽车、长安汽车和奇瑞汽车等国产品牌加大新能源汽车的力度外，包括大众、日产、丰田和本田等国外品牌也都在跟进。

从乘联会公布的2022年1-9月新能源汽车厂商销量排行榜不难看出，全年销量提前锁定100万台的车企就是比亚迪，前九个月累计销量达到了1152856台，紧随其后的是上汽通用五菱和特斯拉，各自的累计销量都突破了31万台，吉利汽车突破了20万台，广汽埃安达到了18.5万台左右，奇瑞汽车接近18万台。

作为新能源领域中的一面“旗帜”，比亚迪旗下的产品车型可以说是“爆款”频出，既有我们比较熟悉的宋家族、秦家族、唐家族、元家族和汉家族等产品外，也有比亚迪新推出的海洋网旗下的首款车型海豚。今年前九个月比亚迪海豚累计销量达到了126909台，其中，9月销量为24956台，稳居A0级轿车销量冠军。

说起A0级轿车，估计大家很容易想到的是本田飞度、大众Polo和丰田致炫等。作为A0级轿车细分市场中曾经的“销量王”，无论是本田飞度还是大众Polo，现如今都已经没有了当年的市场斗志和锐气，面对比亚迪海豚疯狂收割市场的势头，想阻挡其崛起基本上也是有心无力，透露出来的市场表现也是很无奈。

在刚刚过去的传统销售旺季“金九”，广汽本田飞度单月销量为3367台；上汽大众Polo单月销量为6326台；广汽丰田致炫单月销量为8511台；一汽丰田旗下的威驰+威驰FS单月销量加在一起为6154台。也就是说以上这五款车的单月销量合在一起为24358台，勉强能够媲美比亚迪海豚24956台的9月销量。

A0级轿车细分市场中，比亚迪海豚9月销量上演以一打五，说实话，这样情况对于国产轿车来说真的是很少见，要知道，本田飞度和大众Polo都曾经是A0级轿车细分市场中的销量霸主，根本就不给国产轿车在这个细分市场中喘气的机会，但今日已不同往日，本田飞度和大众Polo反倒成了被碾压的对象。

不是飞度、Polo的实力不够强，而是比亚迪海豚在颜值、性价比等方面的综合实力太给力。面对比亚迪海豚强有力的冲击和压制，飞度、致炫和Polo的冲劲去哪儿了呢？讲真，汽车行业百年之变局已经是不可逆转的事情了，燃油车躺着挣钱的时代正在慢慢的消失，跟不上市场和时代的节奏，淘汰将不可避免，你说呢？

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