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知嘹汽车/MR
近两年，造车似乎不再是圈内人士的专属领域，互联网、房地产，甚至制造业纷纷入局造车行业，为汽车圈输送了大批新式产品。可市场消费基数就那么大，供给增多，需求维持不变，这让市场份额竞争进入白热化阶段。在此背景下，车企为争夺市场话语权，可谓是无所不用其极。有的联动电竞、有的玩起了小众复苏，有的却走起了“价格下沉，配置减配”的路线。
近日，有媒体曝光了奥迪部分进口车将迎来减配和降价，其中包括：A6 Avant 40 TFSI豪华动感型（预售价为48.10万）、A6 Avant 45 TFSI quattro臻选动感型（预售价为50.70万）和A6 allroad 55 TFSI 尊享越野型（售价为55.85万元）。以上三款车型都将取消矩阵式LED、LED后尾灯带动态转向灯和动画效果，相应的价格也会下降1.39万元-2.17万元，开始时间为10月17日-10月23日。
该消息一经发布，便激起了千层浪。要知道，奥迪一直标榜自己是“灯厂”，而矩阵式LED灯的取消，不亚于啪啪打脸，进一步让整车品质感缩水。虽说价格上有所下降，但下降的价格对能买得起该款车型的用户而言，并没有太多的吸引度。
对此，有不少网友发表自身看法“两颗高清矩阵LED灯就售价15万，减配大灯却只将1-2万元，这不是纯纯拿用户到韭菜吗？”“这不就是变相涨价吗？为什么还说成降价减配？这点钱，您给我买到一个矩阵LED灯吗？”可见，公众对于奥迪的说法并不买单，甚至可以称得上是深恶痛绝。
此外，奥迪表示还将对未来配额订单、已释放未冻结订单进而后续已释放但未排产订单进行修改。这就表明，那些已经下单但未收到车，或者准备卡着时间点，近日着手下单的用户，都可能收到减配版本。不知道车友们在收到爱车时，看到与下单配置截然不同的版本会是怎样的感受？反正个人是不能接受。
实际上，奥迪减配并不是个例。就在今年6月，奥迪将推出新款奥迪Q7和奥迪Q8时，宣称因方向盘电动调节装备不充分，前期需要用手动调节来替代，且没有通知恢复正常的日期。而打开配置表，却还能发现奥迪Q8的部分车型将提供电动调节。
同样是奥迪Q7，同样是降价减配，时间却是在今年8月。有媒体报道，奥迪Q7的整体售价将下调1.39万，达到61.89-79.09万元。对应的将取消矩阵式LED大灯，换成普通LED前后尾灯，并将后备箱盖板调整为手动。这个消息当时就激起了不小的波澜，降价与减配完全不对等，也让奥迪Q7的新车主们十分吐槽，毕竟谁也不差这1万元，真有种“凤凰变山鸡”的感觉。
总结：
实际上，BBA降价减配早已不是稀罕事。随着整个汽车圈结构发生转变，尤其是自主势力复苏和二线豪华品牌崛起，让BBA的市场份额愈发紧迫，强化入门车型早已成为必然事情。对此，车友也大多理解。但不能理解的是，有些车企一方面喊着“赔钱大甩卖”，一边却把产品表现压缩到极致，将市场竞争的负担转移到消费者身上，这令人很是不齿。
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