吉利因过度宣传“雷神动力”被罚款，吉利是只会营销的车企？

日前，吉利宣传星越L混动版，为了凸显雷神混动，贬低了丰田本田，结果被杭州市市监局罚款。这也导致多数车友吐槽吉利“只懂营销没有技术”，还翻出过去吉利车型蹭《流浪地球》热度，还有吉利豪越当年夸张且迷惑的宣传事件！

吉利的营销确实稍显激进，但与其说吉利懂“营销”，不如说吉利懂“人心”。因为我们现在所处的时代，最大的特点就是浮夸，在这个信息泛滥的年代，若没有博人眼球的宣传，很难会受到关注。没有关注就没有销量，那作为一家民营车企，还谈何研发！毕竟酒香也怕巷子深啊！

此外，对于汽车品牌，不应该把“营销”和“技术”放在对立面。比如丰田和本田，在大家的印象中，丰田善于营销，本田沉迷于技术，但丰田就没有技术么？丰田霸道陆巡变态的耐用性，哪个不都需要技术加持兜底！

而本田自持技术高超，为什么在大型越野车领域一片空白？有些人会说本田家用车领域强，号称“买发动机送车”，其实丰田在小排量引擎领域也相当了得，当年花冠1ZR机头丝毫不逊于本田R18A1发动机！

吉利之所以会给人留下善于“营销”的印象，是因为过去几年，吉利全球收购并举步伐比较紧密，除了全资收购沃尔沃乘用车，还入股戴姆勒奔驰，2013年收购英国伦敦出租车，2017年又拿下宝腾，新能源布局中还有几何、极氪、睿蓝等独立品牌！

此外，吉利品牌车型风格既不激进，也不呆板，算是耐看型，有点类似丰田的调性！而消费者的特点是，是通过选择符合大众审美的汽车，获得周边人认可，从而获得满足感。

如果因为“营销”全盘否定吉利，那也是对中国汽车消费者的否定，毕竟吉利能够连续5年获得自主品牌销冠，所仰仗的绝不只有营销手段。

吉利对于国民车的发展也算是功大于过吧，比如吉利帝豪，价格实惠，质量可靠。日常家用买菜接娃还是应对自如的。如今帝豪已历经4代，在中国市场13年前后累计300多万用户，也称得上一款良心之作了。

至于吉利的雷神混动技术到底怎么样，现在还不好下结论，包括广汽GMC 2.0机电耦合、长城柠檬混动、奇瑞鲲鹏混动，现阶段毕竟这些技术都没有经过市场的长期考验。

对于一辆现代化车企，除了“营销”和“技术”之外，还有看供应链管理、内部各项机制，领导层魄力及眼光等等，如果真要给自主品牌形象定义的话，我觉得比亚迪占“天时”，借助新能源实现弯道超车，奇瑞靠“地利”直线硬追，背后是安徽及芜湖两大地方实力；吉利则善用“人和”，积极与全球多家企业建立合作关系，从而实现互利共赢！