比亚迪全面开花，国外的月亮不圆了？

这个十一假期，一路上最大的体会就是：国外的月亮好像是真的不圆了。

我们所看见的，不论是在一二线大城市还是三四线城郊，国产车，特别是国产新能源汽车几乎遍地都是；我们所听见的，大家聊起买车第一时间想到的总是比亚迪吉利长城，而非老生常谈的大众丰田别克；我们所感受的，现在的年轻人面对一辆比亚迪汉所流露出的赞许和艳羡，远比一辆BBA来得真诚的多……

此情此景，与十年前可谓大相径庭。我们不妨从“全面开花”的比亚迪入手聊一聊，国外的月亮为什么不圆了。

技术打天下，实力扶摇直上

如果我们回顾一下比亚迪的发展历程，就会发现比亚迪是名副其实的靠技术打天下。

当国外品牌都还在摇摆不定时，比亚迪最早坚定选择了新能源路线，并“丝毫不手软”的加大研发投入，不断打破技术边界。据了解，2021年，比亚迪研发投入为106.27亿元，同比增长24.20%；研发人员数量约4.04万人，同比增加31.52%。截至2022年6月底，比亚迪在全球已累计申请专利3.7万项、授权专利2.5万项。

到现在，比亚迪的“技术鱼池”已经相当热闹。比如纯电专属平台e平台3.0、CTB电池车身一体化技术等，为我们展现了未来纯电动汽车该有的模样；再比如DM-i超级混动架构、EHS 电混系统、1.5L/1.5T 插混专用高效率发动机等技术，给燃油车市场带来了不小冲击；与此同时，比亚迪也在半导体芯片等关键技术领域取得突破，实现IGBT、SiC、MCU等核心车规级半导体全覆盖，冲破了国外专利和技术封锁。

随着比亚迪的技术硬实力扶摇直上，打破国外的月亮比较圆这一神话，自是理所当然。

款款皆爆品，布局日臻完善

比亚迪的突围，还有一个很大的特征就是：从来不是孤军奋战，而是全军出击。简单来说，就是几乎每款车型都能成为爆品——而这正源于比亚迪前瞻的产品矩阵布局。

大家最熟悉的应该就是王朝系列，汉、唐、元、宋、秦五大家族的各款车型几乎都是榜单常客，秦PLUS累计销量更是突破40万辆。海洋系列则在前不久推出了新任顶流车型，也是首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型——海豹，全面优化的产品性能带来了非常火爆的市场反响。据悉，接下来比亚迪还将推出全新的高端品牌，首款硬派越野预计将于今年年底发布，23年第一季度有望可以上市交付，新车的售价或在80万元以上。

当然，比亚迪的“战场”不仅仅在乘用车市场。早在2015年，比亚迪就发布了新能源车“7+4”全市场战略布局，“7”代表城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车这7大常规领域；“4”代表仓储、矿山、机场、港口这4大特殊领域。

站在一个全新的高度，比亚迪早已在各大领域都埋下了自己的棋子，待得全面开花，国外的月亮自然逐渐被遮掩了光芒。

步伐再加速，海外乘风破浪

不仅在国内，国外的月亮不圆了，就连在国外市场也有同样的趋势。我们看到，比亚迪最近的海外征战步伐相当迅速。数据显示，比亚迪9月份出口汽车7736辆，同比大增460%，环比增长超过50%。

一方面，比亚迪牢牢把握了新能源商用车这张王牌。目前，其商用车足迹已遍布全球六大洲、70多个国家和地区，400多个城市。据不完全统计，比亚迪仅纯电大巴一项的全球销量就已突破7万辆。更有数据显示，欧洲的电动大巴里，每五辆就有一辆比亚迪！

另一方面，比亚迪的海外新能源乘用车业务同样遍地开花。前不久，欧洲最大的汽车租赁公司SIXT向比亚迪下单了10万辆新能源汽车，震惊四座；近日，比亚迪又宣布正式进军印度乘用车市场，已经在印度的21个城市建立了24家经销商展厅；同时计划在泰国建立新工厂，从 2024 年起每年生产 15 万辆汽车。一路乘风破浪的比亚迪，俨然已在海外市场让自己成为了那轮更圆更明亮的月亮。

有道是“我花开后百花杀”。我们的市场，需要的正是像比亚迪这样“全面开花”的企业，让沉淀许久的锋芒毕露，让国外的月亮从此不圆了。