宝马拟转移英国MINI产线，中国供应链重塑汽车产业布局

日前，有报道称，宝马集团计划将英国的MINI电动车产线迁至中国。宝马MINI品牌负责人斯蒂芬妮·沃斯特表示，由于英国的MINI产线必须在同一产线上生产电动车和燃油车，因此宝马决定自明年起该产线将专注生产汽油动力的MINI车型。目前，宝马已确定新一代纯电车型MINI ACEMAN将交由其与长城合资成立的中国企业生产。

公开信息显示，宝马位于英国的MINI电动车产线年产能达4万辆，截至目前该产线已累计生产约20万辆电动汽车。按照宝马MINI去年发布的品牌战略，MINI将在2025年推出最后一款燃料发动机车型，2030年成为宝马旗下首个实现纯电动化的品牌。显而易见，宝马要想实现该目标，现有英国产线是无法支撑的。

从供应链的角度来讲，宝马将MINI产线转移至中国，无疑是一举三得的做法。其一，宝马转移产线有助于降低供应链给MINI产能造成的制约。今年以来，MINI受电池零部件价格走高和芯片短缺等供应链问题几度停产。目前，中国不仅拥有以宁德时代为代表的动力电池企业，还拥有车载中控屏、智能座舱，以及车载芯片等领域的大批供应商。其将产线转移至中国，无疑有助于MINI的电动化转型最大限度规避上述问题。

其二，宝马转移产线有助于降低能源紧缺对MINI生产的影响。随着俄乌冲突的持续，缺油少气的欧洲正面临严峻的能源危机。值得注意的是，由此衍生出的电力危机，目前不仅严重影响到了普通人，也严重影响到了宝马等汽车生产商。以MINI产线所在的英国为例，其发电原本便需要依赖天然气。随着电荒的不断加剧，英国已经有13%的工厂被迫缩短营业时间。对于置身英国却抱有远大目标的MINI而言，这样的经营环境显然不适合它的发展。

其三，宝马转移产线有助于其进入中国市场。中国不仅是全球最大的汽车市场，也是全球最大的新能源汽车市场。目前来看，无论是关于电动车的政策鼓励，还是相关基础设施建设，中国均要领先于其他各国。数据显示，今年9月国内新能源车零售渗透率为31.8%，公共充电桩保有量为163.6万台。宝马将产线转移至中国，显然有助于其开拓中国市场。

值得注意的是，宝马MINI将英国产线转移至中国之前，德国大众刚刚宣布同地平线成立合资公司，共同开发自动驾驶等软件技术。深层次来看，两家企业之所以会一致看好中国，完全是因为中国制造业孵化出的电动汽车产业链优势。加上此前已经在上海落户的特斯拉，我们不难发现中国的电动汽车产业链正在悄然改变全球汽车市场格局。