50万内唯一双腔空气悬架，单腔与之相比差距有多大？

如今的新势力已经内卷到了什么程度？以前只有顶级豪华车才有的空气悬架，现在三四十万的国产新能源说给你就给你了。

例如蔚来ES7、小鹏G9、理想L9这三款国产新能源里的翘楚，都配备了空气悬架。其中G9给的还是双腔空气悬架，比另外两家的单腔还高一级，喜提50万内唯一双腔空气悬架的成就。

空气悬架到底有啥好，让新势力们这么慷慨？单腔和双腔又有啥区别？下面咱们就来简单聊聊。

我们常说的空气悬架其实是利用气囊压力变化得原理，模拟普通螺旋弹簧的特性，起到给汽车减震的作用。区别就是螺旋弹簧的弹性是固定的，没法调节。而空气弹簧可以通过改变气压的大小来调节悬架刚度得，从而更好调节车辆舒适度。

单腔空气悬架顾名思义就是只有一个气腔，可调节的范围和功能往往有限，例如可调节一下车身高度等等。而双腔空气悬架在多一个气腔的情况下，可调节的悬架刚度和车身高度范围更大，给车辆提供更好的舒适性。

小鹏G9搭载的双腔空气悬架就是如此，而且小鹏在双腔空气悬架中还加入了电磁主动调节减震器，进一步提升悬架的能力。

例如当车轮压过比较大的路面凸起时，空气悬架迅速变软，吸收车轮传递而来的冲击力。当车轮要离开凸起后，空气悬架又迅速调节刚度或阻尼，提供足够的支撑力维持车身平稳。

这就是小鹏G9搭载的双腔空气悬架的能力，除了提供行驶舒适性以外，G9的空气悬架还提供了智能化的日常功能。例如可根据场景需要智能调节车身高度，打开后备箱时自动降低车身高度，方便取/放行李；解开安全带时也会自动下降车身高度，方便老人小孩上下车。

不得不说，以往只有上百万豪车才能享受到的空气悬架，如今被新势力卷到，不到50万就能直接上双腔，这是一种时代的进步，也是用户们的福音。