自动挡汽车的N挡有什么用？P挡和N挡起冲突，应该如何平衡

自动挡汽车的N挡有什么用？这应该是很多新手机困惑的问题之一。很多人认为P挡和N挡起冲突，这时候应该如何平衡呢？自动挡车也有一个P档停车，所以在很多人眼里，N和P这两个档位有些不同，是互相矛盾的。然而，这种情况并非如此。

车辆的挡位不会无故出现。一定有它的用途，但是有的车主用的比较少。有些新手车主会对P和N这两个档位感到困惑，认为可以用来停车。没有错，只是有一定的风险，最好挂N档。P和N齿轮功能相似，但结构不同。

P、N档刚啮合时，发动机不会熄火，只有动力输出。其次，P、N两个齿轮的区别是：P齿轮有驻车钢爪和驻车齿轮机构。这两个机构需要在P挡停车后，钢爪会扣住停车档，完成停车。汽车被锁上了，这是PN的两个齿轮最大的区别。

自动挡汽车N档有什么用？自动挡的N档，我用得最多的地方就是等红灯的时候，特别是红灯秒数比较长的时候，比如30多秒，我会换挡到N档。那么N档除了等红路灯还有什么用呢？停车和启动车辆：我们在停车和启动车辆时会过度使用N档。

例如，对于长时间的停车动作，我们需要从D档切换到N档。待车辆手刹可以完全停止车辆后，将其推至P档。一些车主在启动车辆时，会选择在N档起步，以防止在P档换到N档时，挡位穿过R档，造成挡位震荡。

这种做法没有对错，但确实有很多车主有这样换挡的习惯。这些是我们在驾驶车辆时通常使用的N档。关于如何使用N档，每个人都有自己的驾驶习惯。同时，对于很多驾驶员在停车和起步时的一系列操作步骤，例如停车时，先切换到N档。

熄火后再切换到P档。起步时，点火必须在N档，而P档点火容易引起换挡震动等问题，我觉得都是多余的。这些综合因素在车辆变速箱设计之初就必须考虑在内，完全没必要这么繁琐。发动机输出的动力只驱动变矩器和与之相连的主动齿轮。

不会传递到输出轴。此时发动机一般处于怠速状态，变速箱油泵转速也较低，供油有限，所以此时变速箱润滑不是很充分，散热也很差。所谓的空挡自动变速箱会损坏变速箱，它就是这样来的。

当变速箱进入空挡时，发动机和传动系统成为两个独立的实体，其中任何一个都可以单独检查；并且汽车抛锚拖拽时，变速箱也应置于空档，这样车轮的转动不会影响发动机，便于拖拽；另外，汽车起步时应处于空档位置。

以免汽车起步后立即移动的危险。事实上，变速箱在设计时就考虑到了这种情况，并在其上设计了P挡紧急解锁装置。例如，丰田在控制面板上有一个卡槽。只需将钥匙插入其中并用力按压即可卸下P齿轮。这也是大多数日本车型的解锁方式。

现在很多汽车都使用电子变速杆。解锁盒子P档需要专用工具；有的车型是在变速箱外壳上解锁的，一般是一颗螺丝，只要把螺丝拧进去，P档就拆下来了。汽车自动变速器使用变速器油进行冷却并执行与发动机和齿轮相关的各种功能。

其中之一是冷却齿轮。与齿轮接触的油从齿轮吸收热量并在冷却器中冷却。如果齿轮处于空档，机油将无法冷却齿轮。在最坏的情况下，齿轮会燃烧。如果发动机或齿轮卡住，维修费用可能会非常昂贵。

从防止齿轮热损坏的角度来看，正确的答案是停车时，将其置于D而不是空档。