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你敢想?一个全新品牌直接将首款车型锁定在了三十万元级别的市场。这还不算，这家企业还宣称已经获得了超过两万名意向订单，这个企业叫做自游家，而它的这款车型就是自游家NV。
先说品牌吧，自游家的创始者叫李一男。李一男是小牛电动创始人，2018年辞去小牛CEO并创立了火星石科技。而后，火星石科技与大乘汽车建立了合作关系。
大乘汽车您是不是也不熟?众泰呢?大乘汽车出自众泰大迈。之后众泰上市，时任众泰汽车董事长的吴建中将众泰金坛基地和抚州基地交给了他儿子吴潇，吴潇凭此基础创立了大乘汽车。此后，众泰树倒，大乘汽车亦无完卵。经过大乘汽车好几次破产重整之后，大乘抚州基地被收储和出让。但大乘汽车的金坛却被保留了下来，毕竟众泰在这边有资质而且也是花了血本的。依托大乘汽车的资质和生产线，自游家这才有了立足的根本。搞清楚了自游家和大乘汽车，接下来咱们就可以好好聊一下这个自游家NV了。
自游家NV主打的是“城市•探索”的概念，说白了就是给新能源汽车套一个越野的概念和越野的壳来定一个所谓的格调，这是自游家NV不同于理想L8和小鹏G9的地方。
自游家NV前脸设计乍看之下很有一些坦克300的味道，当然坦克300也是一大抄家。有人说，坦克300抄了新一代福特Bronco的外观和奔驰大G的内饰另外还在许多地方借鉴了牧马人。只是坦克300的聪明之处在于它不像众泰那么狠而已。自游家NV虽然也是各种借鉴，但也总结了众泰的教训和坦克300的经验，因此你能从它身上找到很多车的元素，但不会留下类似于XX泰的恶名。
从性能来看，自游家NV虽然带来了iWAD 智能四驱系统以及离地间隙、涉水深度、接近角离去角之类看起来挺硬的东西，但自游家NV本质上却是一台新能源汽车。新能源汽车去越野，最大的问题是安全问题。为此，某些增程式的车辆会将电池放在尾部的大梁上面。而自游家NV呢，甭管增程式还是纯电平台，自游家NV将电池包设置于车体中央的底部，这个位置，恰好也是最容易托底划伤和遭遇损害的位置，让这样的车子与“城市•探索”甚至玩越野和涉水，这是安的什么心呐!
自游家NV不清楚的事情，理想汽车的李想倒是看得很清楚。同是造车新势力，顺顺当当的活下去会比无知无畏的勇气更重要。都已经这价位了，消费者选个BBA这些豪华品牌下的入门级产品不行吗?选个产品安心一点，品牌响亮一点的特斯拉、小鹏 、阿维塔 、问界、甚至哪吒不行吗?两万意向订单选自游家NV，你说这些人图啥呢?
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