法国人脑洞太大 雪铁龙造的纯电皮卡什么样？

法国车人造车的思路一直都很与众不同，各种天马行空的想法出现在法国车上一点都不奇怪，你永远都不用怀疑法国人的脑洞能力。最近，雪铁龙对外公布的纯电皮卡概念车就可以验证我的说法。

雪铁龙刚刚对外公布的这台纯电皮卡概念车全称Citroen Oli Concept，这台车能不能在以后得到量产，目前雪铁龙官方并未给出答案。不过，从雪铁龙传出的信息来看，这台纯电皮卡概念车更像是对外展示雪铁龙电动化在未来的发展理念。

雪铁龙新任CEO文森特·科贝(Vincent Cobée)在接受采访时表示:“现在是时候对于目前过剩的设计趋势说不了，应该转而创造更轻、更简单、更实惠、更具创意和乐趣的汽车。”

Citroen Oli Concept其实就在传达这些信息，而这台车的皮卡形态其实只是为了贯彻这一理念而产生的结果。按照我个人的理解来看，尽可能在细节上减少资源和材料的浪费，并且采用可回收材料，减轻整车重量，让一台车做更多的“减法”，以致于将一台SUV身材的车型直接将后备箱门给“减”掉了，变成了一台“皮卡”，法国人是真敢想。

控制材料的用量也是这台车工程师和设计人员主要攻克的部分，所以在造型方面，你能够看垂直的元素充斥着整车各个角落，最为显著的是挡风玻璃完全是垂直的，因为这样可以缩短玻璃的高度，以减少玻璃的使用量，从而减轻重量并降低玻璃成本。

而我认为很奇怪的是，为什么侧窗玻璃则采用了弧形玻璃，或许为了空气动力学的考量，但这么大的弧度势必会导致这块玻璃是没办法升降的。在空气动力学的考量上，前挡风玻璃因为过于垂直，所以车辆在前盖位置设计了空气管道，将风斜着吹到前挡风上方，利用空气流动性“模拟”出了空气墙，制造出一个平滑的“前挡风”。

为了进一步减轻重量，在前机盖、车顶和后部位置，我们能够看到类似黑色塑料结构，这种结构材料是由雪铁龙和巴斯夫共同研发创造，主要材料是回收瓦楞纸板，纸板回收加工后做成蜂窝夹层结构，上下面覆盖玻璃纤维加强板，并在上面喷涂聚氨酯树脂和Elastocoat®保护层，最后呈现的就是图片上的效果。这种材料承载能力与钢板没有差异，并且更为坚固，而且相比同等面积的钢板轻了一半的重量。另外，因为采用了该材料的部分为可快捷拆卸设计，所以这台车的货厢长度可以从679毫米扩展到1050毫米。货厢宽度为994毫米，最大高度为582毫米。

车轮方面也进行了完全化的创新组合。由于目前全铝轮圈生产成本高、制造过程中能耗高的问题，钢圈或许是个不错的方案。但是，全钢轮圈却重量很大，所以雪铁龙因此决定将两者混合使用。由此产生的混合后的轮圈相比全钢车轮轻15%，该轮圈可减轻整车6kg。

另外，雪铁龙与固特异合作让这台车采用了Eagle GO概念轮胎。该轮胎胎面胶采用了可持续或可回收材料制成，其中包括葵花籽油和稻壳灰硅石，以及松树树脂和取代合成石油基橡胶的全天然橡胶。

对于车主来说，固特异为Eagle GO概念轮胎可持续胎体，实现50万公里的使用寿命，并且在轮胎使用寿命内，11毫米胎纹深度可以更新两次。该轮胎还配备了固特异SightLine技术，该技术包括一个传感器，可在整个使用寿命期间持续监测各种轮胎健康参数。

车辆内部的设计也在贯彻着“减法”理念，目前主流紧凑型家庭用车中控台所需要基本在75个部件以上。而Citroen Oli Concept在这个部分只需要34个部件。整个中控台采用了圆形横梁进行支撑，而中控台上方长条型的黑色面板则是这台车人机交互的部分，一条贯穿中控台上部极窄的液晶显示屏。中控台上还有电气化轨道设计，可以通过组件在轨道上安装你所需要的功能，比如USB接口、手机无线充电支架、或者一块娱乐用途的屏幕。

车辆操作方面，除了中控台下方设计的空调功能按键以外，主要的操作集成在方向盘上，看到这个方向盘的多功能按键是不是想起了游戏机手柄？因为设计师的灵感就来自于游戏机的操作方式。

中控台右侧下方具有一个小平台设计，并且上面长满了“小蘑菇”，这部分是可回收的3D印刷热塑性聚氨酯（TPU）存储架，这些“小蘑菇”具有弹性，可将水杯和不同的物品固定在上面。

在座椅方面，相比传统汽车座椅整体需要37个零件才能达成，这台车的每一个座椅只需要8个零件。人体主要乘坐的橙色部分，是雪铁龙与巴斯夫公司共同完成，由轻质、100%可回收热塑性聚氨酯（TPU）制成，材料上覆盖了橙色涂层，以确保出色的视觉观感。网状靠背增强了车内空间和光线穿透效果，这些都是乘客舒适性关键因素。

以“减法”作为目标，最终这台车将重量控制在了1吨，不过它的电池确实不大，只有40千瓦时的容量。好在它的每百公里的电耗仅为10千瓦时，续航里程从而达到了400公里。该车的充电效率也很不错，电池可以在23分钟内将电池由20%充至80%。

虽然目前雪铁龙没有公布这台车电机的参数与电机数量，但公布了该车的最高速度被限制在110公里/小时，性能不是这台车的重点，效能才是。

最后：

雪铁龙在国内汽车市场的热度其实早已“熄火”，但法国人的造车虽然褒贬不一，可这台车却给人眼前一亮的感觉，其实这台概念车的亮点还有很多，我也只是挑选了其中一部分给大家介绍。另外，我认为这台纯电动概念皮卡大概率不会衍生出量产车型，但它所展现的理念，与理念相匹配的技术则会在未来改变雪铁龙的产品特性。这台车所展现出的理念，可以给国内不断内卷的皮卡企业一点启发，有时候不断堆料只会让你更卷，如何创新，学习法国人的脑洞不一定对，但总比卷着来的好。