理想从L9开始才用了全新的4缸1.5T发动机作为增程器。理想ONE销量上非常成功，但是1.2T的三缸增程器也饱受争议，实际上这也是理想的一块心病，4缸增程器的方案很早就已经提出了。现在终于在L9/L8/L7新一代增程器平台车型上开始应用。

4缸是理想强调的概念，下图可以看到代表4缸的4个顶置点火线圈。

一、理想4缸1.5T发动机的概况

这台全新的1.5T增程器发动机公布出来的信息非常有限，由于理想主要强调的是智能化和电动概念，因此对增程器发动机并未做过多宣传。

从理想公布的信息来看这台1.5T四缸涡轮增压发动机为代号为L2E15M，由四川理想新晨科技有限公司（绵阳新晨动力机械有限公司与理想汽车成立的合资公司）提供。这台1.5T最大功率为113kW，比之前理想ONE采用的1.2T三缸发动机96kW的性能有较大提升。

不过，实际上对于增程器发动机来讲，最大功率并不重要，由于增程器发动机的功能是发电，因此，正常情况下只需要在发动机的高效率区间工作，不会用到最大功率。所以这台发动机的重点应该是热效率的提升。

理想选择与绵阳新晨合作开发新的1.5T发动机应该是看中了绵阳新晨引进的宝马发动机平台，主要是小排量的CE系列。之前绵阳新晨已经有1.6T和1.5T四缸发动机的产品规划，这台给理想专门打造的1.5T应该是CE系列发动机重新开发的的高效率版本。

理想宣称其最高热效率达到40.5% ，这确实是非常不错的水平了。

即使和之前公布的其他高效率发动机相比，这一水平在增压发动机里面应该算是第一梯队的水平了。

二、技术方案初探

从目前理想发布的相关信息来看，这台发动机的技术基本上还是比较常规的高效率直喷增压发动机技术路线。

1.米勒循环燃烧技术

米勒循环就是采用进气门早关的方式来实现膨胀比大于压缩比的燃烧，从而降低泵气损失，提高热效率。

因此，米勒循环需要用到较低的凸轮升程，这会影响发动机的性能，不过作为增程器发动机最大性能没有太大实际意义，高效率才是重点。这也正是理想增程器选择米勒循环技术的原因。这其实是比上一代1.2T三缸发动机在提升效率方面一个重大的技术进步。

由于需要很高的性能，因此原来绵阳新晨原来引进宝马那套了Valvetronic连续可变气门升程技术也就没有必要了。

2.缸内直喷

虽然增程器效率优先，对缸内直喷系统的要求并不像传统发动机那么强烈，不过理想这台1.5T还是继承了新晨原来的缸内直喷方案，喷油器采用侧置。下图中可以看到直喷高压油泵的位置，喷油器布置在塑料进气管的下方。

3、电子执行器控制的涡轮增压器

相对于原来绵阳新晨CE系列采用的压力控制的涡轮增压器，理想1.5T采用了更先进的电子执行器来控制增压器，从而进一步提升发动机在部分负荷工况下的效率，这个对增程器非常重要。下图中可以看到增压器的电子执行器。

这台发动机还采用了塑料进气管和缸盖罩的轻量化设计，并且保持了跟之前1.2T三缸一样的前排后进布局（这些和绵阳新晨CE系列基本一致）。

整体上看这台1.5T是理想和绵阳新晨合作在原来CE平台基础上开发了一台专为增程式混动使用的高效率发动机。

以上信息供大家参考，欢迎讨论。对汽车技术感兴趣的朋友可以关注我，谢谢支持！