“入门即顶配”19.38万起售的零跑C01香！

你最熟悉的造车新势力品牌有哪些？可能之前比较“出名”的要数“蔚小理”，不过除了前面提到的三位，国内其他造车新势力也在快速地发展，比如零跑汽车就是其中一位。

在今年8月份，零跑汽车凭借12525辆的交付量位列造车新势力第二，同比增长达到180%，将“蔚小理”甩在了身后。国庆期间零跑汽车也发布了9月的销量数据，订单达8754辆，环比增长15%。从这些数据可以看出零跑汽车还是比较受市场认可的。

前不久零跑汽车旗下的旗舰车型零跑C01也正式上市，共推出5款不同配置的车型，官方指导价为19.38万—28.68万元。这款车在还没有正式上市之前就一直保持着较高的热度，咱们今天就一起来看看这款车都有哪些亮点，是否值得入手？

外观造型年轻动感

作为一款新势力车型，零跑C01的外观造型是比较时尚前卫的。整个前脸采用比较圆润的线条勾勒，并使用了新能源车型常用的封闭式进气格栅设计，搭配引擎盖上的品牌logo很有辨识度。

贯穿式的日间行车灯拉伸了车头的视觉宽度，让车头看上去更加的扁平化。灯组内部采用数字晶体大灯，具有流水和呼吸效果。打造出更为流畅优雅的形象，仪式感满满。下方的导流才采用倒梯形造型，以及整体黑化的前唇设计，提升了车头的运动气息。

从侧面来看零跑C01有点“轿跑范”，车身的线条十分流畅，加上大溜背的造型营造出动感的车身姿态。另外车窗边缘以及后视镜都进行了黑化处理，并采用了无框门和隐藏式门把手的设计，增加了车辆的时尚感。车身尺寸方面，零跑C01定位为中大型家轿，长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距为2930mm。比长安深蓝SL03和比亚迪海豹都要大一圈。

后风挡与天幕组成了一体式的车顶，型面延伸至尾门处形成凸起的“小鸭尾”造型，进一步强化了运动气息。尾灯同样采用贯穿式设计和前大灯相呼应，内部经过熏黑处理提升质感，另外中间部分镶嵌有英文标识，进一步提升了辨识度。底部使用黑色的包围设计并配有扩散器饰件。

内饰设计简洁，科技感较强

新势力造车都比较注重科技感，零跑C01也不例外。车内的整体布局比较简洁，环抱式的设计营造出较为温馨的车厢氛围。中控台上的三联屏设计比较吸睛。其中包括了10.25英寸的全液晶仪表屏、12.8英寸的中控屏以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏。

其中12.8英寸的中控屏内置有高通SA 8155P芯片，在更高算力地支持下车机的反应速度也更加迅捷。车机系统里面的第三方APP比较丰富，能够满足用户对车机娱乐板块的需求，另外除了比较基本的在线导航、语音互动外，还加入了面部识别和手势识别功能，同时也支持车联网以及OTA升级功能，能为用户提供“常用常新”的用车体验。

在辅助驾驶方面，零跑C01搭载Leapmotor Pilot智能辅助驾驶系统，并且是全系标配23项辅助驾驶功能，可以达到L2级自动辅助驾驶水平。更智能的辅助驾驶系统确实能在一定程度上提升驾驶的安全性。在这一点上零跑C01做到了全系标配，入门即顶配，还是比较有诚意的。

轴距2930mm，车内空间宽裕

零跑C01已经达到中大型家轿的级别，得益于2930mm的轴距车内空间是不用担心的，无论前排还是后排空间都比较宽裕。前排座椅采用一体式运动设计，填充物比较饱满并支持电动调节和记忆（主驾驶）功能以及加热功能，顶配车型增加了通风和按摩功能。

后配座椅坐垫较长能带来更好的腿部支撑，宽大的头枕也能带来不错的舒适度，另外再加上纯平的地台，即使是坐在中间的乘客也能有比较舒适的乘坐体验。

动力续航表现

动力方面，零跑C01提供了后置单电机和四驱双电机两个版本，其中单电机版本，电机的最大功率为200kW（272Ps），峰值扭矩为360N·m；四驱双电机版本电机综合功率为400kW（544Ps），峰值扭矩为720N·m。

续航方面根据搭载的电池容量的不同，续航也会有差别。续航最长的是后驱超长续航版本，可以达到717km，后驱标准/长续航版本对应525km/606km的纯电里程，四驱版本纯电续航为630km。其中四驱版本的高性能车型，0-100公里/小时加速时间可以达到3.66秒。

值得一提的是零跑C01是零跑家族首次使用CTC电池底盘一体化结构的车型，这项技术将电池骨架和底盘车身结构合二为一，提升更好的轻量化、车身整体扭转刚性、续航能力以及空间利用率。

写在最后：

综合来看零跑C01的整体表现是比较均衡的，时尚动感的外观造型，宽敞的空间以及丰富的配置都是亮点所在，动力续航也属于主流水准。从19.38万—28.68万的售价来看，不到20万的起售价却拥有更丰富的配置表现，零跑C01在同级车型还是具有一定吸引力的。那么问题来了，如果你手握20万的预算，你会选择零跑C01吗？欢迎你在评论区和我们互动讨论。