20多万的路虎卖不动，百万级路虎反而要加价？

最近网上公布了路虎发现运动版和揽胜极光（国产）9月的销量，从数据来看，它们过得并不滋润，甚至从今年前三个季度来看，它们各自累计销量均不足1万辆。

值得一提的是，路虎发现运动版在终端市场优惠近10万元，以2022款200PS家庭版5座为例，按揭贷款购车方案，优惠后裸车售价约26万元左右。揽胜极光（国产）优惠虽然没有这么夸张，也还算给力，249PS版本最低40万元内可以落地。

如此低的门槛就能买到路虎，这恐怕是老一辈企业家、商人难以想象的事情。

与路虎发现运动版、揽胜极光（国产）截然相反的是，近百万的路虎卫士、路虎揽胜如今依然炙手可热，目前终端市场没有任何优惠，若要选择路虎卫士110四门版本、路虎揽胜全系，部分地区甚至还需要加价提车。

为什么20多万的路虎卖不动，百万级路虎反而要加价？这得从路虎的品牌说起！

路虎在国内最红的那些年，几乎处于房地产飞速发展的时代，《蜗居》就是最好的作证。那时候拥有一台路虎发现，甚至是路虎揽胜，绝对是社会地位、权利、金钱的象征。可以说提到路虎，就轻易让人联想到百万座驾。

直到路虎揽胜极光问世后，逐渐成为年轻人，特别是富二代、款姐绕不开的选择之一，这时路虎就已经有降低门槛的意思了。

接下来路虎国产，路虎发现运动版和揽胜极光实现国产，官方指导价一落千丈，本以为拥有价格优势，这两款车型必将成为“爆款”，未曾想当消费者亲身感受体验后，才发现原来所谓的豪车不过如此，要空间没空间，要内饰也不够豪华，似乎是“卖标”、“卖情怀”。再加上前期不少用户抱怨故障率偏高，导致预算有限的用户不敢尝鲜，低端路虎反而陷入了折扣越大销量越低的怪圈。

倒是高端路虎，基于肉眼可见的细节豪华感，以及大排量发动机加持，就算全新揽胜采用宝马发动机，也依然难以阻挡它成为富豪的新选择。至少从目前来看，卫士、揽胜都需要加价提车，足见高端路虎在富人心中的地位始终没有改变。

在我个人看来，路虎品牌的调性和档次肯定是凌驾于奔驰、宝马、奥迪之上，因此它根本没必要通过推出低端车型来降低品牌形象。至少从目前来看，路虎低端化路线无论是品牌口碑还是销量，都是非常失败的决定。

毕竟，20多万买台路虎，这本身就像笑话一样，你怎么看？

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