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智在必得 几何M6有何叫板新势力的资本?

作为吉利旗下的新能源子品牌,几何汽车一直以来都拥有着新能源车中最完善的使用与驾驶体验,唯独在智能化层面不如一众新势力来得亮眼,对于很多将新能源与智能化联想到一起的消费者来说,就显得不那么吸引。

当然也清楚消费者对于智能化体验越来越高的期望,所以就在今年推出了搭载HarmonyOS的两款全新车型——几何M6与G6,在号称车机天花板的HarmonyOS的加持之下,几何能否在一众新势力品牌中逆袭呢?下文将通过的试驾体验来解答。

完善的驾驶与乘坐体验

搭载了一台前置永磁同步电机,最大功率150kW,峰值扭矩310Nm,0-100km/h的加速时间为6.9秒;匹配来自宁德时代的70kWh锂离子动力电池,CLTC工况续航里程达到了580km。

在经济与舒适模式下,的动力响应非常线性,加速流畅且平顺;而在运动模式下,它也能以直接的推背感告诉你6.9秒并非浪得虚名。最新一代Onebox控制能量回收系统拥有三种能量回收强度能与经济、舒适、运动三种驾驶模式,带来九种组合回收模式,可实现行驶过程中最高100%的制动能量回收。

方向盘的尺寸比较小巧,转向轻盈但阻尼很有高级感,指向性还是不错的,并没有太多虚位,开起来比较轻巧、灵活,一点都不笨重。

在80m/h以内的各项噪音表现都特别优秀,静谧性有越级的表现。当车速超过80km/h时,噪音会稍微明显的提升,但还在可以接受的范围内;底盘的设定比较偏向于舒适,对细碎震动过滤得很干净,在遇到减速带等大震动时,车内的颠簸才稍微明显一些,但还算比较有韧性。

光语美学尽显科技感

的外观采用光语未来设计理念,前脸的风语菱格呼吸栅内部采用菱格设计,两侧造型狭长的前大灯内部集成充电呼吸灯,拥有迎宾和伴归模式,在识别智匙后自动点亮车前光语盾徽LOGO和流光之姿贯穿式位置灯。

侧面运用了悬浮式车顶与流体动感的主腰线设计,将视觉重心进一步降低。车身的长宽高分别为4432、1833、1560mm,轴距为2700mm,定位紧凑级SUV。

18英寸铝合金轮毂采用了半封闭的低风阻样式,轮胎尺寸为225/45 R18。

车尾采用了溜背式的造型,贯穿式尾灯运用了熏黑处理,配合黑色的尾翼与双色后包围,增加了整个尾部的视觉层次感。

全系配备 HarmonyOS

的内饰采用了几何家族最新的设计语言,整体设计简洁,采用了流转贯通式出风口与怀挡设计。

全新样式的三幅式方向盘采用了双拼配色,并运用了抗菌材质。

全新的10.2英寸全液晶仪表相比几何C的5英寸仪表大了不少,资讯显示更加清晰直观;上方还配备了7英寸高清HUD抬头显示,集成了车辆时速、导航和交通标志信号等内容。

14.6英寸悬浮式中控屏内部搭载了HarmonyOS系统,支持OTA升级以及智能AI助手“小何同学”。系统拥有8G运行+128G存储内存以及DDR4X存储技术,官方表示可有效改善了传统车机卡顿、语音识别不准确等常见问题。

在取消旋钮式换挡结构后,M6的中控台空间得以释放,为此几何打造了一个双层储物空间,上层为手机无线充电板,下层为杯架以及开放式储物格,进一步提升了空间利用率。

如今全景天幕几乎成为了新能源车的标配,虽然增加了座舱内的通透性,但夏天大太阳底下的暴晒可真不好受。对此,几何特地增加了加厚的天幕遮阳帘,能有效提升车顶的隔热性。

前后排座椅的填充物比较柔软,同时坐垫长度对大腿有足够的支撑性;得益于于2700mm的轴距,后排腿部空间比较宽裕,整体乘坐品质相当不错。

写在最后

在号称车机天花板的HarmonyOS的加持之下,让的车机系统瞬间从短板变成了卖点,有了能与新势力品牌正面对抗的资本。加上M6延续了几何一贯以来的完善驾驶使用体验与高性价比优势,几何的月销破万,应该只是一段辉煌的开端而已。

标签: 几何 几何M6

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