模块化平台成造车业大趋势，来看中国荣威如何强势突围

大概是从2012年开始，随着大众集团MQB模块化平台的发布，模块化平台开始成为了汽车业界的一个香饽饽。继大众的MQB平台之后，日产雷诺联盟也发布了旗下的CMF模块化平台，PSA发布了EMP2模块化平台，沃尔沃则发布了SPA以及CMA两款模块化平台，还有奔驰的MFA，宝马的UKL平台和CLAR平台等等。至少在欧洲汽车产业内部，模块化平台正在成为一种产业趋势。而作为中国自主品牌的代表，中国荣威也带来了基于珠峰架构打造的全新第三代荣威RX5/超混eRX5。

珠峰架构是上汽集团基于全球标准打造的整车技术底座，“珠峰”寓意上汽在“发动机+电机”的架构开发上“积甲山齐”的高度，代表着上汽在机械时代的高度，与迈入智能时代的起始厚度。聚焦电驱化和智能网联两大关键技术，珠峰架构以“全尺寸带宽、双源多核、越级智能、超高安全、随心操控、静享舒适”六大能力自由度，为中国荣威派生出“向电驱化演进且续航无忧”的品质车型。

在珠峰架构的赋能下，全新第三代荣威RX5/超混eRX5传承经典，再造典范，实力呈现“两大首创，三大进阶”，以同级首创的情感交互智舱与视觉司南智驾，以及持续进阶的情感律动设计、超感驾控性能和五星安全守护等核心产品优势，带来具有跨时代意义的智慧出行体验。

随着汽车产业技术不断发展，以及市场需求的升级和变更，模块化平台可以更好地满足车企和市场的需求，目前，越来越多的自主车企在研发自己的模块化平台。在此背景下，中国荣威也以基于珠峰架构打造而来的全新第三代荣威RX5/超混eRX5，进行强势突围，满足用户不断升级的新需求。