静谧、便利、舒适，秋色中的新收获 驾驶全新一代蒙迪欧

温故而知新，这句话用在驾驶方面同样也是金句。虽然以前试驾了全新一代蒙迪欧，但是这次又有了新的感受。

静谧性是这次全新的体验，也是新的收获。除了车轮与地面摩擦的感觉，几乎感觉不到风噪和胎噪的声音。对于一款宜商宜家的中级轿车来说，车内空间的静谧无疑增加了舒适感，即使发动机在低速运转时也感受不到声浪的存在。悬挂采用的是前麦弗逊后多连杆系统，整体调校的偏向于舒适性。在经过沟坎和缝隙的时候，身体几乎是随着座垫的起伏整体移动，在与车内人员的闲聊中不知不觉的完成了过渡。安静的氛围，轻松地交谈，无疑是车内舒适度最好的体现。

以前试驾都是坐在主驾的位置，这次终于有机会体验副驾和后排的感觉了。坐在副驾最直观的感觉就是可以自由的操控1.1米长的中控屏，不必担心驾驶安全了。12.3英寸的仪表盘和27英寸的中控屏共同组成了1.1米长的联屏设计，虽然在现在已经有点普遍了，但是在当时全新一代蒙迪欧凭此引领了内饰设计的潮流，纯属业内首创。联屏设计的最大好处就是中控屏可以分成3个组成部分，主驾可以观看导航、副驾可以观看娱乐，互不干扰。在等待信号灯的间隙时间，彼此之间可以交互观看。手指尖的滑动，促进了交流。

第一代蒙迪欧于1993年亮相；2000年第二代蒙迪欧上市，并于2004年被长安福特引入国内；2007年第三代蒙迪欧上市，名叫蒙迪欧致胜；2013年第四代蒙迪欧正式上市，“马丁脸”的它风靡全国各地，彻底打响了蒙迪欧在华的名声。

过去了约为9年的时间，第五代即全新一代蒙迪欧终于来了。

与以往沉稳的设计风格截然不同，全新一代蒙迪欧采用了新的设计语言。运用电车级电子电气结构，从里到外焕然一新。而且，多处具有引领潮流的设计，俨然以翩翩时尚少年现身。

前脸一改“马丁脸”的风格，前格栅采用呼吸式3D鳞甲装饰，具有主动进气功能。行驶时鳞片逐级产生浮动，一种飘逸的感觉。前格栅上方的灯带连接两侧的大灯，夜间具有识别度。车身的长宽高分别为4935X1875X1500毫米，轴距为2945毫米。一道犀利的棱线匹配溜背式车顶造型，具有动感的同时降低了风阻系数，达到0.293Cd。

隐蔽式门把手在今天习以为常，但是在当时却是潮流般的时尚设计。尾部的设计应该是最具有气势的，一体式尾灯横贯车尾，灯腔内3个竖置装饰是向野马Mustang致敬。

内饰是全新一代蒙迪欧唤醒人们认知的重点，包括仪表盘和中控屏的1.1米长的联屏设计将科技和时尚完美地融合在一起。同时，也开启了在内饰采用联屏设计的潮流。

12.3英寸全彩数字液晶仪表盘整合导航、娱乐、路况等多种功能；27英寸仪表盘支持福特在业内首创的“联合驾趣”功能，通过分屏、整屏的自由切换，让主驾和副驾自由选择适合自己的内容——主驾观看导航，副驾观看娱乐，在保证驾驶安全的前提下又增加了乐趣。同时，主驾和副驾可以整屏观看，如选择导航的最佳路线。

全新一代蒙迪欧搭载福特最新一代车机系统SYNC+2.0智行互联系统，支持多点触控、语音识别以及多项APP的操控。这么说吧，在车上可以完成在办公室的工作和在家的生活需求，是行驶中的秘书和管家。

作为宜商宜家的车型，新一代蒙迪欧在配置方面应该是落落大方的。经典的旋钮式换挡得以保留，右侧是支持手机无线充电的配置。

雕刻般精致的空调旋钮匹配双色座椅设计，加上丹麦著名的B&O品牌音响体现出高档的感觉。2935毫米的轴距提供了宽敞的腿部空间，虽是溜背车顶造型，但是头部空间没有压抑感。

全车具有多处储物格，加上520L的后备厢容积，无论是商务还是居家外出都游刃有余。

新一代蒙迪欧的动力组合是全系标配2.0T+8AT，最大功率175千瓦，最大扭矩376牛·米，具有标准、节能、运动三种驾驶模式。

凭借“2.0T+8AT”的黄金动力组合，新一代蒙迪欧的驾驶感觉平稳、舒适，符合其本身的定位。在初始加速阶段，略微感觉到油门踏板的沉重，车身带有轻微的拖拽感觉。在时速达到50公里左右时，随着涡轮爆发点的临近，车身骤然一轻，伴随有强烈的推背感。后面的一切都是水到渠成了，动力输出具有平顺性和连续性，线性表现明显。动力响应非常快，随传随到。8AT变速箱与发动机配合的很好，换挡及时、速度快。

福特汽车在底盘调校方面拥有悠久历史形成的底蕴，无论是运动还是标准驾驶模式，总是可以在其中找到最佳的平衡点，将悬挂发挥到最佳优势从而带来舒适的感受。所以，全新一代蒙迪欧作为一款小接待级别的准商务车型，在众人面前完全是拿得出手的。

可以想象，长安福特对全新一代蒙迪欧倾注了大量的心血，期望成为中级车市场的标杆，承担振兴市场的的重任。按照惯例，蒙迪欧预计承担长安福特全系车型20%的销量，可谓任重道远。错过了遗憾的春天和炎热的夏天，终于等来了美丽的秋天。在美丽的秋色中驾驶全新一代蒙迪欧，工作中顺便释放了心情。其中，新的感受是最大的收获。