1.12万
三四十万元级别的SUV市场里，可选择的好产品不少，从德系到美系再到日系，都有支柱型产品在销售。从小编的角度来看，同价位的产品中，大众的SUV用料最为扎实，开过的人都知道它的好，高速不飘，漆面车皮够厚，这种优秀的做工与品质深得人心。
在合资旗舰SUV中，一汽-大众揽境和上汽大众途昂，都是两款很受欢迎的车型。途昂进入中国市场略早，2017年就已进入国内；一汽-大众揽境进入中国时间略晚，2021年才上市。虽然是“同门师兄弟”，但这两款车有着迥然不同的性格，配置也各有偏重，那小编就聊聊，同价位的两款车谁才是“王者”。
外形侧重点不一样
揽境偏儒雅大方
从外形上，一眼就可分辨这两款车的个性区别，一汽-大众揽境设计明显偏柔和儒雅，前中网采用了三条宽大的镀铬横条，直接延展至大灯上，与日间行车灯形成了一个闭环，下方进气坝与亚光银色护板，勾勒出前脸大气的车头。
侧面看上去，揽境车身相当修长，当然这不只是视觉感受，因为其车身长度已经达到5152毫米，在大型SUV里面都属于大块头。轮胎则采用了265毫米宽度，轮毂直径是21英寸，配合较大的车身，显得十分协调。
揽境的车尾设计是可以给高分的地方，大面积的贯穿式红色尾灯，显得很有牌面，下方哑光银色护板加扁平的双侧排气孔，提升了不少豪华感，而上方亮银色的装饰条与侧面呼应，这是大众独有的豪华感，低调又内敛。
相比之下，途昂四四方方的车头不会有一点妥协，方形的大灯、扁平的前脸，个性保守稳重。侧面同样是直线条为主，其车身长度为5052毫米，比揽境短了整10公分。尾灯整体设计感强，一条红色灯罩横贯左右，下沿是亮银色镀铬，视觉感受也不错。
点评：揽境设计时尚柔和，男女驾驶都适合，且宜商宜家。
内饰各有千秋
揽境配丰富空间大
既然是“同门师兄弟”，那在整车的设计理念上，两者就拥有相同的DNA，我们选取两者的顶配车型来对比，分别是揽境530TSI 四驱旗舰胜境版pro，售价40.79万元，以及途昂530 V6四驱尊崇旗舰版，售价40.5万元，售价只有2900元的差距，可对比性很高。
从内饰风格来说，两者都是大众的传统设计语言，并在此基础上进行了豪华感的提升。可能由于后推出的原因，揽境在细节上更讨巧，比如悬空的中控台，简洁易用又充满了功能性，黑色、棕米、黑灰三种内饰搭配，适合不同性格的人群选择，小编最喜欢的是棕米，因为它足够温馨，适合全家适用。此外，揽境的空调出风口进行了隐藏式设计，搭配副驾驶前的拉丝银面板，整体富有豪华科技感。
而途昂的线条则略显粗犷，中控台采用桥式设计，在大件的存放上，肯定不如揽境方便。途昂有纯黑和棕白两种内饰配色可供选择，但是座椅纹路不如揽境的小块菱格纹好看。副驾驶前方的一块繁星黑色亚克力面板，该位置的设计是亮点。
在空间上，揽境和途昂轴距均是2980毫米，最顶配的车型均采用了7座设计，不过由于揽境车身尺寸更大，其后备箱空间表现更好一些。在不放倒座椅的情况下，揽境后备箱空间更大，达到357L，而途昂仅有286L。放倒后两排座椅的情况下，揽境的后备箱容积为2451L，同样比途昂大。
而在配置方面，两款旗舰车型都很齐全，但细节方面有差异，比如揽境有前两排安全带未系提醒，而途昂只有第一排提醒，揽境有方向盘换挡、触摸式阅读灯、可加热喷水嘴，最关键的第三排有出风口及USB充电口，这就比途昂更人性化了。不过，途昂多出了wifi热点和后备箱12V电源接口，但不如揽境多出的配置实用。
点评：就空间设计和配置易用性来说，揽境表现更好一些。
六缸动力澎湃激情
揽境使用全时四驱
揽境和途昂除了2.0T的发动机可选之外，还都搭载了代号为EA390的2.5T V6发动机，横置的发动机节省了空间，从而提升了座舱的空间表现，提升乘坐舒适度。这款V6发动机的最大功率达到了220千瓦，最大扭矩达到了500牛·米，而与之搭配的是7速湿式双离合变速箱，由于采用了更新一代的控制器和双泵系统，变速器的换挡速度更快，而且轴承摩擦力比较低，所以无论是换挡还是起步，都足够顺滑。
值得说明的是，揽境使用了搭载第六代博格华纳瀚德差速器的最新四驱系统，反应速度更快，可做到百分百后轮输出，在面对极端路况时，要比两驱车型更加优秀。从驾乘感受来说，揽境和途昂是略有区别的，揽境的底盘调教更加柔和，它配备了DCC 动态底盘控制系统，可以根据路况不同，对悬挂软硬进行调节，配合7种驾驶模式，对驾驶环境有很好的适应性，尤其是在经过减速带时，揽境的减震富有层次，很有高级感，而且NVH静音性做得非常好，它既是爬山越野的好手，也是城市里移动的温馨之家。
总结
整体来说，这两款兄弟车型相似度是很高的，不过在性格及细节处理上，依然体现出不同的特质，揽境更加大气儒雅，外观不会显得太过张扬，无论是家用还是商务市场都能胜任，而且车身尺寸也更加宽大，在选择中大型SUV时，揽境毫无疑问是更好的选择。
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