要想好快省，这两款车到底该怎么选

如今消费者购车，越来越多的人会选择插混车型，毕竟油价飞涨、纯电车型还有许多用车的限制，选一款能上绿牌且没有续航焦虑的插混车型更适合重视车辆实用性的消费者。相比新势力，传统车企在造车上更有经验，售前、售后服务也相对完善一些，选择它们的插混车型会更让人放心。那么，如果在手握25万-30万预算的情况下，想买一款插混车型，该选谁更合适？

其实在25万-30万价格区间中，丰田威兰达高性能版和大众途观L PHEV这两款车的热度、咨询度还是比较高的，它们都是传统大厂出品，自然会成为大家买车的首选。从价格来看，威兰达对比大众途观L，威兰达拥有相对较低的门槛售价以及四驱版售价，除了售价，影响大家购车的决定性因素还是车型的产品力，今天我们就跟大家具体聊聊威兰达高性能版和大众途观L PHEV两款车的产品力，毕竟插混+四驱，是现在大家更偏好的车型。

外观的话，其实就跟大家不多赘述了，毕竟外观喜好还是比较偏个人化的审美，总结来说，威兰达高性能版提供的19英寸瓣状轮毂以及专属的“耀动红”配色，让整车的运动性更强，外观更加青春动感，途观L PHEV的外观设计没有太多新颖之处，车身线条也以平直为主，相对比较中庸。

从动力体验上来说，虽然这两款车都有插电混动系统加持，但是通过我们的实测试驾，两款车在实际性能上还是有一些差距的。威兰达高性能版被很多消费者称之为“丰田国产最速SUV”，它搭载了2.5L直列四缸发动机，搭载前后双电动机，系统综合功率达到225kW，并且整车采用较多的轻量化设计，这让威兰达高性能版最终拥有5.92秒的零百加速成绩。途观L PHEV选用的是1.4T发动机，但它只匹配一台前置单电动机以及6速湿式双离合变速箱。这套动力的系统综合功率是155kW，零百加速为8.2秒。结合两车的动力参数以及实测表现来看，对于日常城市道路走走停停，或者是喜欢速度感的消费者来说，威兰达高性能版的响应速度还是要更快一些的。

购买插混车型的消费者自然对车辆的纯电续航有一定的需求，毕竟在城市中日常通勤可以极大程度降低用车成本。在纯电续航表现上，威兰达高性能版最高可实现95km的续航表现，而途观L PHEV则为55km。更长的纯电续航能力，也极大程度上减少了用户使用充电桩的次数，大大提升用车便利性。并且插混车型在馈电状态下还提供可支持混动行驶，“EV+HEV”的一车双用，为威兰达高性能版提供了最大1152km的综合续航，这是很多纯电新能源车无法企及的续航表现，大大解决了用户的续航焦虑。

虽说插混车型日常代步时，纯电行驶的里程数完全够用，但是周末出游、自驾游，还是要考虑综合油耗的，对于大家来说，肯定是越省越好了。在这方面，威兰达高性能版有丰田品牌以及旗下混动技术的加持，它的工信部油耗为1.1L~1.2L/100km，相比之下，途观L PHEV的油耗相对要高一些，NEDC综合油耗为1.8L~1.9L/100km。

还有一点对于SUV车型来说也很重要，就是四驱系统，面对现在消费者越来越多样化的用车场景需求，一个好的四驱系统，一定是大家出游的好帮手，面对未知的出游路况，能更安心自在地享受旅程。但是途观L PHEV全系车型都只有前置前驱的版本，车型选择上十分单一，威兰达高性能版则提供有丰田针对自家混动系统专门研发的E-FOUR电子四驱系统，相较传统机械四驱，这套电子四驱系统舍弃了传动轴结构，通过后置驱动电机对后轮进行驱动，不仅可以带来0损耗的动力输出，并且后轴电机的大扭矩特性能让车辆前后传动比在100：0~20：80之间自由切换，兼顾前驱的经济性、后驱的操控性和四驱的通过性，而AIM四驱综合管理系统以及TRAIL一键脱困等四驱专属功能更是实用。不仅满足了日常城市通勤中的行驶平顺性以及雨雪天气下的操控安全性，经过实测，在外出越野、露营的时候，威兰达高性能版也能够实现更强的通过性表现和极高的脱困能力。

经过对比之后，其实不难发现，威兰达高性能版在很多方面比途观L PHEV更有竞争力，动力储备、油耗表现、纯电续航里程等均完胜竞品，再加上威兰达家族长期维持40%四驱车型销量占比，也足以体现消费者对威兰达四驱表现的认可。同时，丰田带给大家皮实耐用的固有印象，加上品质把控，作为一辆有多种用途的家用车，威兰达可以给你更好的体验。