一次带去三款车型，为什么比亚迪敢进军欧洲市场？

2021年，中国汽车出口201.5万辆，成为了全球第三大汽车出口国。但从具体的出口目的地来看，基本上都是亚非拉等汽车工业落后的国家，因而从另一个角度看，中国汽车出口依靠的仍是性价比。因此相比出口数量，出口目的地无疑更能体现中国汽车工业的发展。

9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，分别是汉、唐以及元PLUS，并公布官方预售价格。其中汉和唐德国预售价为7.2万欧、元PLUS则为3.8万欧。未来，三款车型将会在10月法国巴黎车展亮相上市，并在挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等欧洲国家开启交付。而在今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，而它们也是欧洲传统汽车强国。

众所周知，欧洲作为现代汽车的起源地，在全球汽车市场中始终保持着举足轻重的地位。另外，欧洲汽车市场的准入标准素来以严苛著称，这也意味着销往欧洲国家的汽车产品都需要经过严格的审核认证。因此中国品牌能销往欧洲，不仅代表着中国汽车制造体系的完善，也表明了该品牌产品的优异。

而在价格方面，以德国大众为例进行对比。作为欧洲大众ID.4最入门版本，

City版的起售价为32150英镑，约合36422欧元。而同样作为紧凑型SUV的元PLUS，则为3.8万欧。诚然，两台车的具体配置虽然暂未知，但也可以看出比亚迪并没有走低价换取市场的路，可见其对于自身产品的自信。

至于为何比亚迪敢于进军欧洲市场，在笔者看来有三个最主要的原因：

一、欧洲市场潜力巨大；首先，欧盟出台了全球最严的碳排放标准，电动化转型成为唯一出路。其次，欧盟各国对于新能源车汽车购买和使用实行了双重补贴政策的刺激。以上两点，再加上智能电动汽车时代下，汽车的电子消费品属性越来越强，而在这一方面，市场的引领和变革从中国开始，因此中国新能源车有了先天的优势。

二、比亚迪自身实力强；相比于国内的其它新势力品牌，比亚迪最大的优势就在于自身技术的积累。作为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术并提供一站式新能源整体解决方案的企业，包括刀片电池、e平台3.0等先进技术在内，都已广为人知，也就不难理解为何比亚迪能成为今年上半年新能源汽车全球销量冠军。此外在服务方面，比亚迪提供了安全、高效、舒适、智能的全方位新能源汽车产品服务，截至今年8月，比亚迪新能源车累计服务客户超240万。

三、有市场认可的基础；早在去年，比亚迪就在电动车普及率最高的国家挪威推出了唐EV，并受到了当地消费者的认可，这也是为何比亚迪将目光放至了欧洲市场。但其实早在1998年，比亚迪就在荷兰设立了第一家海外分公司，凭借着优质的产品和技术受到了当地市场的认可，业务范围和涵盖了太阳能、储能、新能源车各领域，运营足迹遍及欧洲20多个国家、100多个城市。

写在最后

不同于其它国产新势力品牌进入欧洲市场的“小打小闹”，比亚迪似乎是要“大干一场”，因而我们对比亚迪在欧洲市场的热销充满了期待，这不仅对于比亚迪，同时对于整个中国汽车的发展及口碑都具有非凡的意义。作为全球500强企业，我们相信比亚迪定能为中国汽车正名。