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近段时间以来，比亚迪有如杀红了眼，以势如破竹般的速度在海外市场开疆拓土。继7月携三款重磅新能源新车高调宣布进入成熟的日本乘用车市场之后，8月上旬又宣布进入泰国新能源乘用车市场，随后于柬埔寨召开了元PLUS上市发布会；8月底比亚迪宣布将面向欧洲市场推出汉、唐、元PLUS等多款车型，并在10月亮相巴黎车展，动作可谓相当频繁。
9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，正式面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS，并公布官方预售价格。其中，元PLUS在德国的预售价格为3.8万欧元，汉和唐的德国预售价格为7.2万欧元，三款车型均将亮相10月在法国巴黎车展并正式上市，同时也将开启包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家欧洲多国交付。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。
此时距离8月底比亚迪宣布欧洲新车计划仅仅约1个月时间，由计划的按时实施、从不跳票可见比亚迪对欧洲市场早已经做足充分准备，期望用三款国内畅销的新能源车拳头产品在汽车工业发达同时新能源车渗透率相当高的欧洲地区大干一场。
此外，在欧洲市场推出的汉、唐和元PLUS都入乡随俗取了国际化的英文名字，分别为HAN、TANG和ATTO3。其中，汉和唐以国内标准被划分为中大型车及中大型SUV，以欧洲汽车委员会制定的级别标准归到E-Segment（行政级）级别；在国内属于紧凑级SUV的元PLUS则归至C-Segment级别。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福、比亚迪集团执行副总裁兼汽车工程研究院院长廉玉波、比亚迪集团副总裁兼产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生、比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格、比亚迪国际合作事业部兼欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星出席本次欧洲发布会并进行了致辞。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“欧洲是汽车发源地，有着极强的创新精神。去年，在电动车普及率最高的国家挪威，比亚迪推出的唐EV得到当地消费者认可，给了我们很大的鼓舞。今年，我们开始考虑把更多的电动车带到欧洲，与当地市场共同成长。结合过去20多年的积累，我们着手在欧洲多个国家筹备乘用车业务，与当地优秀的经销商、行业伙伴携手努力，用绿色科技和卓越品质，铸就高端产品和服务，给更多消费者带来更加多元化的选择和体验。”
比亚迪国际合作事业部兼欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“很高兴为欧洲带来多款备受消费者青睐的比亚迪新能源乘用车型，提供行业领先的产品技术与卓越品质。我们高度尊重欧洲汽车工业及其行业生态，包括设计、研发、制造，销售、售后网络和服务体系，也十分愿意与当地优秀的经销商合作，携手为欧洲消费者提供优质的新能源产品与服务。”
实际上欧洲是比亚迪进入国际市场的第一站。早在1998年，比亚迪就在荷兰设立第一家海外分公司，凭借优质的产品和技术得到当地市场的认可，业务从电池扩展到太阳能、储能、新能源车各领域。
今年上半年，比亚迪已成为新能源汽车全球销量冠军。截至今年8月，比亚迪新能源车累计销量已超240万辆。在十几年前的F0和F3时代，除了王传福董事长外，谁又能想到比亚迪能发展至今天的成就？
从二次电池起家，到进军汽车制造，到推出F3 DM，再到新能源战略路线的确立，比亚迪的发展历程似乎与电离不开关系，先后做出引领行业的惊人之举，宣布全面停产纯燃油车就是一个很好的例子。押宝新能源破釜沉舟的比亚迪最终被证明在战略上的无比正确，乘上全球及中国市场新能源车的东风比亚迪，进入别家难以望其项背的发展快车道，并于8月成功跻身《财富》世界500强。
如今比亚迪新能源足迹已遍布全球70多个国家和地区、400多个城市。在快速发展的同时比亚迪不忘其企业责任，包括发起“为地球降温1℃”的公益号召，呼吁更多人加入降低碳排放的队伍，并致力利用其于新能源产业的技术优势，减少碳排放，以实现其“为地球降温1℃”的愿景。今年8月18日，比亚迪自信地宣布成功打造中国汽车品牌首个零碳园区总部，比亚迪坪山总部园区共减排 245681.89吨二氧化碳当量。
可以预见，新能源的前景有多广阔，战略正确的比亚迪前景就有多广阔。三款新车型在欧洲的发布和上市，象征着比亚迪全球业务的一个新起点。翘首以待这个新的自主汽车品牌巨人不断提供极具竞争力的新能源新品，不断刷新我们的认知，并达到前所未有的新高度。
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