日产ARIYA上市：起了大早，却赶了晚集？

一款纯电车型，从首发亮相，到正式上市，要多久？对于国产新势力品牌来说，这个时间可能是不到一年，半年，甚至几个月。毕竟在新能源产业链发展如此成熟的当下，只要你能搞定资质，造车是再简单不过的事。

对于传统车企而言，这个时间就要稍长一些了。它们向来谨小慎微，前期会做充足的市场调研，包括设计、制造、测试等各个环节也会花费大量的时间，战线就被拉得很长。以最新上市的东风日产ARIYA艾睿雅为例，这个时间是三年。

是的，从2019年10月东京车展上日产发布ARIYA概念车，到本周东风日产ARIYA艾睿雅正式上市，已经过去了整整三年。这个节奏，放在日新月异的新能源市场，显然是不够快，甚至有些慢的。

毕竟，我们熟知的理想ONE从上市到停产，也不过四年时间（2018-2022），期间还经历了一次重大升级。而三年前发布的ARIYA，到现在才正式上市，不禁会引人发问，它还有什么值得期待的？

当然话不能说得太满，先看车。

以下是关于ARIYA艾睿雅的核心信息汇总：

9月27日晚，东风日产ARIYA艾睿雅正式上市。新车共推出4款车型，售价区间27.28-34.28万元。

新车定位于纯电动紧凑型SUV。长宽高分别为4603*1900*1658mm，轴距2775mm。

外观方面，ARIYA艾睿雅高度还原了当初的ARIYA概念车，采用墨影晶盾前脸设计，搭配流光飞羽LED大灯组，兼具优雅与科技感。车身侧面线条多用光影呈现，展现柔美与力量的交融。

坐进车内，贯穿式的悬浮大屏下，是流云电控中央扶手箱，可前后移动150mm，方便驾乘人员使用，也增加了空间灵活度。隐藏式的电动中央储物盒里有小桌板，同时仿木纹式的触控面板也再次强调了优雅与科技。

基于云图智能纯电平台打造，ARIYA艾睿雅搭载全链路自研三电技术，包括集合永磁同步电机和交流异步电机各自优点的电励磁同步电机，其最大亮点在于兼顾性能和电耗，同时拥有更高的稳定性；搭载1/10000秒超高精度电控系统和e-4ORCE雪狐电四驱，提供更加精准、人车合一的操控感受。

参数方面，前后双电机综合扭矩超过600N·m，百公里加速为5秒级别，同时长续航版本CLTC工况续航最长可达623km，高性能的两个版本CLTC续航里程为559km和533km。

云图智能纯电平台针对EV车型有优化，所以ARIYA艾睿雅具备高刚性、轻量化车架和底盘，提升车辆安全性能，拥有更高的空间利用率，同时前后50:50的配重比也在一定程度上提升车辆动态响应能力。

智能方面，ARIYA艾睿雅搭载功能丰富的Nissan Connect超智联2.0+交互系统，这套交互系统在日产旗下其它车型上我们已经体验过，表现不错。同时ProPILOT超智驾Pro也具备L2+级的智能驾驶，支持S-ALC一键智能辅助变道、FAP双模式智能泊车，功能上达到了同级领先水平。

比起车，日产更愿意讲故事

可以看出，ARIYA艾睿雅这款车其实亮点不少。鉴于网络上也能查阅到非常多关于这款车的信息，所以我这次主要说说这次发布会的两个小细节。

一是在发布会开始之初，很长一段篇幅，是用来讲述日产纯电车型的历史。

没错，即便ARIYA艾睿雅这款车从发布到国内上市用了整整三年，看起来节奏有些慢。但日产的电动化之路，早在上个世纪四十年代就已经开始。

1947年，日产首款电动汽车TAMA诞生，它采用了可更换的铅酸电池；1983年，世界上第一辆使用交流异步电动机的电动汽车 - 日产March EV问世，比特斯拉早了三十年；1996年，日产推出全球第一台使用锂离子电池驱动的电动汽车Prairie Joy，并在北极极端环境下工作6年未出现电池故障；2010年，世界上第一台量产搭载永磁同步电机的电动车LEAF聆风发售，截至2022年2月，LEAF已累计销量58.3万台，曾连续8年获得全球销冠。

看到这里，你可能会吐槽，这不就是典型的起了个大早，却赶了个晚集嘛！国内新能源市场都发展地如日中天了，ARIYA艾睿雅才珊珊来迟，“等得花都谢了”。这就要说到第二点，也是日产的Slogan：“技术日产，人·车·生活”。

技术的部分不再赘述，ARIYA艾睿雅在性能、续航、安全以及智能方面其实都展现出了不错的实力，相较于同级别在售车型也不占下风。重要的是在于“人·车·生活”。

在日产的造车理念中，车与人、与生活是密不可分的。

所以在ARIYA艾睿雅上，你可以看到一些将车与人、生活结合在一起的设计，比如我前文提到的贯通式的前排，电控中央扶手箱与隐藏式的电动中央储物盒，搭配日产车型固有的“大沙发”理念下的人体工学零重力座椅与纯电平台带来的越级空间，它可以最大限度地让驾乘人员在车内可以感受到像家一样的舒适感。

所以在发布会现场，东风日产也邀请到明星、KOL，包括一些ARIYA艾睿雅的准车主们，来讲述它们与这台车之间的故事。甚至还引用ARIYA的谐音“爱你呀”作梗，虽然这个环节有些过于俗套，但足以看出，日产在努力地向消费者示好。

包括在发布会上，日产还宣布将建立起全新的O2O全透明销售服务模式与全新服务标准——ARIYA待客之道，从线下到线上，聚焦用户视角场景化服务体验，旨在让用户感受到更加贴心的服务体验。

以大家最关心的充电问题为例，ARIYA艾睿雅车机自带的充电地图也将接入31万根公共充电桩，覆盖80%以上的公共充电桩，可实现无感支付，为的是更加方便后续用车生活。可见在服务层面，ARIYA艾睿雅不会太令人担心。

最后简单聊聊价格

不可否认的是，以纯电动紧凑型SUV的定位来看，即便有着日产“光环”加持，27.28-34.28万元的价格也是偏高的。毕竟与其定位相仿的大众ID.4 CROZZ售价也才18.73-28.73万元。不过在上市期间，还是有一系列权益给到订车用户的。

除首任车主可享受“两大质保升级、三大购车优惠、四大免费福利”以外，针对2022年11月1日前（不含11月1日）下大定并锁单的用户，还可享受厂家限时尊享权益。

其中，定长续航版享价值超2万元权益包，包括：免费升级至长续航顶配版、享三电和整车终身质保和2000度免费公共充电；

定高性能四驱版享价值超3万元权益包，包括：免费升级至高性能四驱顶配版、享三电和整车终身质保和2000度免费公共充电。

同时，ARIYA艾睿雅采用全国集中开票的直销模式，这意味着绝大部分城市还可享受额外限时购车补贴，其中，长续航版和长续航顶配版享2万元现金返还；高性能四驱版和高性能四驱顶配版享3万元现金返还。

简单来说，在11月1日之前，用户可以以最低25.28万元的价格，购买到ARIYA艾睿雅的长续航顶配版本，这一价格其实已经和同为长续航版本的ID.4 CROZZ价格（23.13-25.13万元）相仿，纵然有一些配置上的细微差异，但也不是不能接受。当然如果你要说ID.4 CROZZ有终端优惠，ARIYA艾睿雅现在新车刚上市，后期根据市场反响给出一定的终端优惠幅度也不是没可能。

结语

或许以现在的眼光看来，市场上的纯电动新车层出不穷，ARIYA艾睿雅有些姗姗来迟。但俗话说的好，“好饭不怕晚”，从产品层面来说，汲取日产在纯电领域多年的积累，全新的云图智能纯电平台，全链路自研的三电技术，ARIYA艾睿雅在驾控、性能和安全方面都有着足够多的亮点；在品牌以及服务层面，ARIYA艾睿雅更强调的如何从体验上贴合消费者的需求，也颇为讨喜。

用东风日产自己的话来说，ARIYA艾睿雅是一款具有“划时代意义的全球战略纯电车型”，开启了全面电驱化转型的序幕。而接下来，在纯电领域东风日产还将有怎样的动作？我们拭目以待。