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配置高,安全性强!试驾后我敢说,3.8秒不是最大亮点?

作为一个汽车媒体人,也试驾过不少新车,大多数厂家会倾向于选择顶配车型来组织试驾。不过偶尔也有例外,这种情况下,能替代顶配被选出的车型往往不简单。近日,我们刚刚完成了对比亚迪海豹的试驾,这次体验的就是次顶配车型,输出功率230kW,破百时间5.9秒,这个性能显然没有顶配3.8秒破百来得那么暴烈,不过试完之后我发现,相比于的这些特点,快,真的没那么重要!

  外观内饰:靠脸能吃饭

关于的外观设计,这次试驾中最明显的感受是停车在海边拍照,真的会有游人被它的颜值吸引,过来看车,询问它的价格、性能,这确实是一辆能靠脸吃饭的车。

颜值高是结果,但想要实现这样的效果,身上还是有一些设计元素起到了重要的作用。首先是设计原创度极高,在今天这个套娃的时代,就是而不像任何其它车型,这起码保证了大家看上去是有新鲜感的。

得益于电驱系统更小的体积和以后驱为主的驱动结构,的车头可以做得非常低矮,正面看起来视觉冲击力十足,前保险杠向上蔓延到前机舱盖的下部,这种设计也是很多跑车才会去使用的。

配合上车身侧面短悬长轴的设计,4.8米的车长却有着2.92米的轴距,四个车轮更靠近车身四角,这个设计不止能增添跑味,对于空间、驾驶感受方面也有帮助。

内饰设计同样有着极高的原创度,而且在整体年轻化的设计风格下,细节的质感和做工也都处理得不错,既保证了颜值,又满足了使用的体验。

比如车内的座椅,一体式座椅带有侧围能提供一定的支撑性,这是比较硬核和偏运动风格的设计,而椅背中部则采用菱形格打孔,座椅通风加热都有配备,好看,且不失实用性。

一块门板上也是花足了心思的,从扶手区域的菱形格皮质包裹,到拉手区域的翻毛皮材质,再到细节的储物空间,确实能看到的设计花了不少心思。类似的设计亮点还有很多,考虑到这是一篇试驾内容,就不啰嗦更多了。

  三电系统:首搭CTB技术

在开始介绍试驾感受前,还得说一说上搭载的CTB电池车身一体化技术,作为旗下首款搭载该技术的车型,CTB技术在空间、驾控体验、安全性方面对有着重大意义,而且这项技术是全系标配的,所以下面说到的这些,哪怕是入门车都是一视同仁。

所谓CTB技术是指将电池组以电芯模组为单位,排列在托盘上,并让托盘与车体进行结合。电池包不再作为单独的总成,被安装在车身上,而是真正成为了车体结构的一部分,或者说车体本身就是电池组最大的外壳。

由于接近实心的电池组成为了车身的结构件,再加上蜂窝铝等结构材料的补强,可以实现超过40000牛·米/度的车身抗扭刚性,这能提升车辆的操控品质和被动安全性。另外由于精简了电池组的结构,省去了一层盖板,这也帮助节约了纵向高度,提升车内空间,改善坐姿。

的前排座椅可以调节到非常低的坐姿,低到坐在车内可以轻松触摸到地面,低坐姿让驾驶者的重心更靠近车辆的重心,提供了更好的人车沟通感。

CTB赋予了前排更战斗的坐姿,也赋予了第二排更舒适的乘坐体验,首先是地板高度更低,相当于提升了坐垫的高度,令腿部姿态更自然,另外头部空间也有提升,配合头顶的全景天幕,作为运动风格轿跑车,头部空间绝对是一流的。

  驾驶感受:有质感,够运动

驾驶感受方面,这次试驾的是全系次顶配车型,采用单电机后驱布局,最大输出功率230kW,破百时间5.9秒。续航表现为全系最强,到达700km。如今的电动车已经让高性能的成本越来越低,4秒以内已不乏高手,5.9秒更是见怪不怪。

但实际的动力感受却超过预期,得益于电动机低扭充沛的特性,搭配后驱布局,在加速时伴随着重心向后转移,全部动力都能通过后轮被传递到地面。这样的动力表现已经能够满足大多数人的需求,偶尔寻求一点刺激,这样的性能已是绰绰有余。

通过调整挡杆下方的驾驶模式旋钮,提供经济、常规、运动三种驾驶模式,三种驾驶模式之间,动力响应的区分还是比较明显的,日常代步,用到ECO经济模式已经足够了。

除了快,更印象深刻的是的底盘质感,前面说到得益于CTB电池车身一体化技术,的车身有着超过40000牛·米/度的抗扭刚性,行驶在路上,碾过井盖或者路上的坑洼,会感觉到车身整体应付这些路况的轻松,没有松垮或者异响,车身整体可以很从容地去应对。另外,短悬长轴的设计也提升了车辆的安定感,面对同样的颠簸,其实轴距越长,反应到车内的颠簸越不易察觉。

CTB技术对的被动安全性也有提升,这一点希望大家永远也不要体验到,电池组作为结构件给整体提供了更高的强度,电池组本身也成为了碰撞发生时,传递、分解冲击力的通道。因此对比传统电动车,在应对侧面柱碰这类几乎没有吸能结构缓冲,全靠车体结构硬抗的事故时,能提供给乘员更好的保护。

  总结

毫无疑问,是一辆快车,3.8秒的破百成绩足够耀眼,但在顶配车型强悍的性能背后,更值得被大家关注的是上所采用的新设计、新技术,无论是外观造型、内饰质感、还是三电技术、又或者是驾驶体验,代表的是当前对于纯电动汽车的最新理解和技术的高度集合,而这些都不需要顶配,哪怕入门版车型都是一样的。这样看下来,目前收获的8万订单确实是应得的,只是希望交车能快一点,毕竟可是有很多车主等着呢!

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