广汽本田ZR-V致在值不值？试驾后分享两点感受

相信不少朋友和我一样对这款紧凑型SUV的定价抱有疑虑，广汽本田ZR-V致在的车身尺寸和定位应该是低于皓影，可价位区间和皓影的1.5T车型基本重合，是不是有点儿虚高？要知道同尺寸级别的丰田SUV，最低售价可还不到13万。不过在试驾过这辆ZR-V致在以后，我觉得还是有必要把两点感受和大家分享下。

1、原本以为是道填空题，没想到是选择题

从尺寸的角度来看，ZR-V致在是介于缤智和皓影之间的一款车型，那职业习惯就自然理解为这款车型是填补这部分细分市场空间的产品，不过在接触到这款车型之后，我觉得咱们买车的时候实际上是可以在ZR-V致在和皓影或者是和皓影同级别的合资品牌产品之间进行选择。

为什么这么说，主要是因为你会发现它在细节之处的处理其实是和皓影水平相当，而且在一些部分体现出来独特的匠心。比如集成在雨刷器刮臂上的玻璃水喷口，可以更为直接地均匀喷涂到前风挡玻璃上，刮擦起来效率更高，玻璃水消耗也比较节省，而且雨刷器刮臂完全隐藏到机舱盖的边缘之下，对空气动力学和降低风噪有一定助力。

再比如外后视镜安置在车门上，预留出来A柱后面一个空隙来观察左右前方的环境，减小了A柱的盲区面积，同时在车内，A柱内饰板也采用内切设计，为驾驶员预留了更开阔的前方视野。

内饰部分的材质、做工和设计，都达到了较高的水平，这里也是拿两个细节来举例。第一个是前排的中央通道，ZR-V致在采用了独特的类似马鞍式的设计，造型上就给人不一样的感觉，功能性则体现在前排乘客的大腿可以很舒服地倚靠在中央通道上，而且虽然是机械换挡杆，这块区域的内部结构还是做了掏空处理，在中后部预留了可以放置手机的储物槽，并且匹配充电接口。

我拍摄的是顶配的车款，这个中央通道和中控台一样，覆盖着具有珠光效果的软性皮质。这个概念非常新鲜，之前只听说过车身“珠光漆”，没想到内饰还有“珠光皮”，光照上去能呈现出魔幻的立体光影效果，在其他车型上我是没有见过。

第二个就是后排座椅，乘坐舒适性相当不错，座垫填充很柔软，头顶上有静电感应式的照明灯，轻触就能点亮和关闭，12个扬声器的BOSE音响在C柱的内侧还给后排乘客专门设置了扬声器。另外一点体现匠心的地方是后排座椅靠背，因为后排能够完全翻折放平，所以靠背就无法做得很宽大，于是厂家就在靠背两侧和车门开口之间的区域，也设置了和靠背皮质相似的软性衬垫作为补充，这样兼顾功能性的同时也照顾到了舒适性。

从上面这些车内外的细节之处的处理，可以感觉到这款车型在研发过程中是认真研究了特定用户群体的需求。它要解决的是给用户一个更贴心的选择，而不是去填补市场的空缺。

2、看起来很不本田，开起来很本田

ZR-V致在的外观造型你喜欢吗？特别是这个前脸造型，第一次看到这款车，我心里有个大大的问号，这和我们熟悉的其他本田车型都相差甚远。设计师在讲解中说这是考虑到中国用户采用了“华服”设计理念，我倒觉得全新的造型看作是对原有设计风格的创新和突破就够了，毕竟ZR-V致在是一款不折不扣的全球车，美版车型基本上也是一样的面貌。

好看与否见仁见智，我个人的体验，在和这款车相处了半天之后，觉得它属于那种耐看类型，而且再配上几种出挑的颜色，开上路也能赚到不少回头。当然坐在驾驶席上，外观就不再是我关注的重点了，1.5T地球梦科技发动机和皓影、冠道只是型号上的差异，匹配可模拟7个挡位的CVT变速箱，提供运动模式和单独的S挡，而且方向盘后面还设置了尺寸很大的换挡拨片，凉丝丝的手感让人忍不住想踩油门。

虽然ZR-V致在轴距只比皓影短了6毫米，不过车身样式和整备质量有比较明显的差异，同样的1.5T发动机在ZR-V致在上的表现主观感觉更轻快一些，标准模式下深踩油门踏板，转速很快提升到2500rpm以上，应对城市道路行驶已经绰绰有余，此时S挡的任务就是将发动机转速保持在随时待命的水平。而如果只是短暂的超车，拨动换挡拨片也能起到相同的作用，但毕竟是模拟出来的挡位效果，从转速攀升到实际车速提升需要给CVT变速箱预留一点时间。

高速路上再加速超越大车，从100km/h到120km/h的加速就需要调用3000rpm以上的动力储备了，此时需要动作果断。将驾驶模式调整到运动模式，仪表盘呈现红色主题样式，感官上至少增加20马力，反应到实际的动力性能体验上，能让超车动作的用时缩短大约1秒，但是考虑到还要去用手摸索那个小巧玲珑的模式切换按钮，我更推荐直接把换挡杆拉到S挡，配合拨片使用更为便捷。

方向盘一上手就传递来浓郁的本田味道，告诉你这还是那辆熟悉的机械伴侣，唤醒近一年多来被一众新能源产品搞得手脚软化的我，包括换挡杆切换挡位时明显的物理机构振动都显得格外亲切。同样散发着独特魅力的还有这台小发动机浑厚的排气嗓音和来自底盘清晰的声音和振动反馈，可能在高速行驶时会影响到BOSE音响的发挥，前后排乘客聊天时也需要稍稍提高音量，不过我倒是觉得，这才是我记忆中的本田产品。

刚一上车，随车的陪驾教练简单地告诉我：“这就是一辆抬高了底盘的型格”。之前领略过型格的低重心坐姿，ZR-V致在给我的感觉是恰到好处，身高183cm的我调整到合适的驾驶坐姿开门下车，大腿小腿的角度基本和在车内驾驶时相当，下车动作很舒适。在这样的坐姿状态下，ZR-V致在的底盘表现可以说超出我的期待了，它并不是一辆软软乎乎的城市SUV，判断依据是几段高速弯道，悬架侧向支撑性足够令人安心，配合沉稳的转向手感，它的操控表现更像是一款介于轿车和SUV之间的跨界产品。

总结：

虽然ZR-V致在和皓影1.5T车型的售价基本重合，但是他们的用户群体显然并不相同。年轻人的第一台本田SUV，个性、品质和行驶品质是这辆ZR-V致在具备的三个核心买点，单身贵族和小家庭，从此20万以内不用过早考虑皓影或者CR-V了。广汽本田ZR-V致在，是不是你正在等待的那款理想座驾呢？请在留言区告诉我吧。关于这款车型的更多选购内容，请关注知料汽车后续上线的精彩报道。