30万元平民超跑明年要来割韭菜，背靠小米投资，你敢买吗？

中国品牌造跑车真是事不成，意难平。前不久笔者还在感慨中国跑车开始进入百万级门槛，转眼间就又来了一个新品牌，声称要做平民跑车。

这个品牌的名字直截了当，就叫“小跑车”。

先来看官方给出的产品信息：小跑车SC-01，定位双门双座电动跑车。车身尺寸长4085mm、宽1820mm、高1162mm，轴距2500mm，车重1300kg，搭载前后双电机，最大可以输出435匹马力，零百加速小于3.9秒，NEDC续航大于500km。预计价格将在30万以内，2023年将会举办正式的发布会，2023年四季度将正式开启交付。

没有太多的品牌介绍，愿景描述，战略发布，言简意赅。

而“小跑车”品牌的背后则是一家以汽车改装为主营业务的自媒体——工匠派。过往我们看到各行各业跨界造车的，但以改装自媒体的身份进入造车界，工匠派可能是前无古人后无来者了。看得小编都想去和老板探讨一下自家造车的可能性了。

与其他新造车势力动辄百亿投资，千人团队不同，企查查上显示，天津工匠派汽车科技有限公司成立于2016年，创始人冯晓彤，注册资本为125万元人民币。2021年年报显示公司参保人数仅19人，看得出来是一个标准的自媒体团队配置。

根据资料显示，工匠派目前为止共计获得过两轮融资，其中2017年种子轮融资150万元，2018年获得天津方皋创业基金的天使轮融资，但融资金额没有披露。

而最吸引媒体关注的是公司的第二大股东翰星创业投资，其为小米全资子公司，目前持有工匠派15%的股份。更有传言称工匠派已经获得小米的千万投资，这无疑给工匠派的造车计划戴上了一个光环，甚至也有不少观点认为这是小米汽车正式量产前的一次试水。

就在本月，工匠派已经在合肥成立了一家新公司合肥工匠派新能源电动跑车有限公司作为未来造车的主体。企查查显示，该公司成立于9月14日，注册资本2000万元，经营范围包括汽车零配件零售、汽车零部件研发以及新能源汽车整车销售等，冯晓彤为其法定代表人。由此看来，小米投资工匠派的消息或许并非传言。

从改装圈跨入造车圈，在国外曾经有一个大家颇为熟悉的代表，就是美国的赛麟汽车。引入国内曾经名噪一时的赛麟汽车是个十足十的骗局，但美国赛麟本尊并不是。这个由赛车手史蒂夫·赛麟在1983年创立的品牌，同样也是以汽车改装业务为主，但在2000年的时候赛麟也推出了一款在车迷圈颇有盛名的超跑车型——Saleen S7。这款车当初还曾力压劳斯莱斯幻影，荣登美国《福布斯》杂志2005年世界上最昂贵的10款汽车排行榜之榜首，被称为“一头双涡轮增压发动机推动的怪兽”。

不过正是因为这款车的造价昂贵和销量惨淡，最终拖垮了赛麟汽车。于是才有了后来史蒂夫·赛麟将美国赛麟打包出售给王晓麟，王晓麟回国创建赛麟汽车，但最终在量产前夜悄然跑路的一系列故事。

赛麟S7

可见造车不是容易的事，造小众的跑车更不是一件容易的事，即使是在汽车文化相当成熟的美国市场。

工匠派在国内的改装圈也的确拥有较高的知名度，全网粉丝据称达千万。目前工匠派操刀改装的车型超过100款，其中包括五菱mini 6x6 皮卡，比亚迪汉的旅行版，史上最牛奔腾B50，全球最快的电动SUV威马W6等一系列车型，都曾经在网络上热度十足。

不过工匠派过往也不乏一些被网友质疑的改装内容。2019年的时候，工匠派就因为某款车在改装后的圈速测试成绩过于夸张，被同行和网友质疑造假，双方甚至在B站、知乎等平台陷入骂战。如今有“前科”的工匠派宣布从手工作坊跨入整车制造，必然也会遭来诸多的质疑。

姑且不说工匠派有多少钱可以“烧”的问题。作为一个从事汽车改装这类偏专业技术内容的自媒体，工匠派的团队显然是具有一定汽车工程知识和技术实力的。但偏向于手工打造的改装，和大规模的整车制造，显然还是有着巨大的跨度。并不是说自己做过设计，DIY焊钢管，做喷漆，就可以造车的。否则那些国际知名的改装厂牌都可以造车了。

以目前工匠派的技术团队，无论从人数规模、技术储备来说，还不足以支撑起造车业务。如果另外再招人，光是招聘组建团队，恐怕也得花掉几个月时间，时间成本和人力成本都是巨大的。

另一方面，目前国内汽车生产资质审批日趋收紧，作为一个在生产制造领域毫无背景的造车新势力，工匠派要如何在一年时间里，完成生产方面的准备也是一大问题。以过往造车新势力的经验来看，一年时间自建工厂，申请生产资质，完成团队搭建，完成任意一项显然都不太实际。

从工匠派的新公司注册在合肥这一点来看，很有可能工匠派是考虑寻找合肥当地的某车企进行代工，或许小跑车SC-01的设计图纸早已齐全，那么只要谈妥代工，对接顺利，这款车就能够在明年年底开启量产交付。这种轻运作模式也符合工匠派目前的实际情况。

但还有一点不可忽视的，关于如何销售、如何体验、如何交付和售后等等细节问题，工匠派也只字未提。这些问题也并不是一年内就能够解决的。汽车作为一个重线下体验的商品，过往的经验已经告诉了我们不可能走纯线上销售的路线，除非等到明年正式发布会的时候，工匠派能够拿出一个创新的解决方案，否则很难想象会怎么解决这些问题。

小编个人倾向于认为实际上这款小跑车SC-01最终也不会如大众想象中那样大规模量产，而仅仅只是针对有意向购买的粉丝进行小规模定制生产。毕竟，谁都清楚跑车市场有多小众，体量有多大。如果是这样，那么现在所谓的从改装作坊转型新能源车制造商，为梦想投身整车制造，则看起来更像是一个营销噱头。当然，不管成败与否，只要冯晓彤不会变成第二个游侠汽车的黄修源就好。（文/优视汽车 老炮）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。