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谁说主流车企就玩不转电动车?上汽集团携飞凡R7开“卷”

“蔚小理”的热销,使得不少消费者产生了一种莫名的错觉,仿佛智能电动车是造车新势力的专属,传统主流车企根本玩不转一样。

可实际情况是,当主流车企开始认真后,这所谓的造车新势力貌似也没占到什么优势。具体来看:

9月27日,上汽集团正式上市了自家的“极智高阶纯电SUV”——飞凡R7,新车共推出有4款配置车型,官方零售价30.25万起,补贴后价格为28.99万起。单从售价来看或许没有什么特别之处,但在政策上,飞凡汽车推出了“车电分离”购车模式。

直白地说就是电池租赁服务,而选择了此模式的用户,最高可享受车价立减10万元,每月仅需支付1560元电池租金。再说得简单一点就是,选择此模式购置的用户,入门级车型的价格为20.59万元起。

智舱:3+1巨幕加持,8155芯片助力

而除了多样的选购模式外,自身的条件也很突出。比如在如今消费者比较注重的智能层面,采用了全球首发量产的视觉增强AR-HUD平视系统与中国品牌量产车型最大尺寸的43英寸宽幅真彩三联屏,组成了一套“RISING MAX 3+1巨幕”,堪称“智舱界屏霸”。

不仅仅是屏幕尺寸大,这套巨幕的“黑科技”还蛮多,如三联屏所使用的MiniLED分区背光技术,能有效解决强光下屏幕显示亮度不足的痛点,提供同级车型视觉最优的感官体验。另外,这套AR-HUD平视系统,还拥有高达13°*5°的业内最大视场角(量产车型中),以及1920*730高分辨率,能够更加直观、清楚地显示车规级实景导航和实时ADAS信息。

除此之外,为了提升用户的体验,所使用的这套RISING OS智舱交互系统,采用了“零思考”的直觉式交互设计,再配上高通骁龙8155芯片,能够带来屏随指动的流畅丝滑,以及可见即可点的操作界面和可见即可说的语音控制体验。

智驾:33个顶级感知硬件+英伟达Orin X“最强大脑”

不单单是座舱,的“智能”在驾驶方面同样有所体现。整车搭载有中国区首发量产的PREMIUM 4D成像雷达、行业不多见的800万像素高清摄像头在内的33个顶级感知硬件,以及享有“最强大脑”美名的英伟达Orin X芯片,再配上自创的Full Fusion的全融合算法,组成了它独有的“RISING PILOT”全融合高阶智驾系统,能应对多种场景、多种路况。

此外,这套全融合高阶智驾系统,还提供有业内首个可自主调节的MY PILOT功能,简单地说就是,它能根据车辆行驶的环境条件和用户选择,切换多种智驾风格,在一定程度上实现更具个人风格的智能驾驶行为。同时,官方还表示会在10月份交付时一并上线高速领航功能,为用户提供更加智能、便捷、安全的驾驶体验。

可以发现不但拥有好玩、智能的座舱,还有着智能、便捷的智能驾驶系统,从功能上来看它已经不输于“蔚小理”旗下的产品。

高性能电机系统+换电服务,每一次出行都有保障

智能化固然是当下“优质”电车的一项必要条件,但性能、续航、补能这三个方面同样不容忽视。为此,给出了3.8秒破百、续航超600km,支持快充/慢充/换电多种补能方式等“答案”。

值得一提的是,还携手上海捷能智电租赁服务有限公司,全力推进“中石化、中石油”全国超过5万站点向兼具充/换电功能的综合能源服务站转型。根据规划,在2022年内将投建近40座综合服务能源站,预计2023年投建300家,2025年规模将近3000家。届时,我们消费者也能真正地享受到零焦虑出行体验。

四三说:

通过上述几个方面来看,不但全系标配换电架构,还以车电分离商业模式来减轻用户购车压力。再加上诸多智能科技“装备”,以及较为全面的出行服务,能够给用户带来不弱于造车新势力产品的使用体验。更关键的是,作为一台轴距2950mm的中大型电动SUV,补贴后售价还不到30万,相较于小鹏G9、蔚来ES8理想ONE等新势力竞品,的确比较“卷”。

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