艾瑞泽8：何为旗舰？为何旗舰？

文/胡瑶

图/源自官方

“轿车市场占比仍然高达48%，10万以上自主轿车占比提升到了32%。”当奇瑞汽车营销公司副总经理高飞提到这两个数据的时候，似乎呼应了在此之前尹同跃的一句话：“我们要努力做强轿车品类，打造轿车明星产品。”

（奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃）

这一幕，发生在艾瑞泽8全球上市发布会上。是的，这款售价10.89万-13.29万元的艾瑞泽8成为了奇瑞汽车自成立以来，售价最高的轿车车型，以旗舰之姿的奔赴，预示着奇瑞汽车新的战略部署。

然而，笔者从市场终端了解到，从目前奇瑞汽车的全系销量来看，以瑞虎8为标杆的SUV车型占比已经超过了85%，而旗下以“旅行+”为座右铭的捷途汽车以及触摸高端的星途汽车全部车型都为SUV，也就是说，整个奇瑞控股集团的产品序列几乎都是SUV，如果不是艾瑞泽，我们甚至已经遗忘，奇瑞是一个靠轿车起步的自主车企，曾经带来过风靡全国的风云系列，也带来过大名鼎鼎的奇瑞A3。

一边是自主轿车占比的提升，一边是自身轿车产品占比的下降；一边是合资自主混战最惨烈的A+级家轿市场，一边是立志杀入“红海”要做市场范围标杆的艾瑞泽8，是怎样的理由让奇瑞选择制造一款旗舰轿车进入市场？又是怎样的产品力让艾瑞泽8有勇气去比肩合资品牌？

为何旗舰：要从跟随者变为引领者

A级和A+ 级轿车市场，从来都是合资品牌一统天下，朗逸、轩逸、卡罗拉站在前三，408、伊兰特、福克斯、思域……顶着十年以上的征战经验，都拥有着响当当的名头和各自消费者的拥簇，再加上SUV红利影响，近半数自主品牌纷纷放弃曾经赖以生存的轿车，集体迈向了SUV新时代。

几年下来，在SUV市场百花齐放的自主品牌，在轿车市场的表现却略显寂寞，在10万以上的价格区间，除了吉利星瑞主打家用且保持在月销8000，传祺影豹、UNI-V、领克03等虽然销量可喜，但是均是以轿跑个性的品类另辟蹊径、征战市场。而在自主品牌月销过万的家用轿车往往集中在十万元以内或10万出头，包括艾瑞泽5/5 PLUS，长安逸动PLUS、吉利帝豪。正如文章开篇提到，10万以上轿车自主品牌占比有提升，但是在家用轿车领域，自主品牌还仍需努力。

“从我们的了解中，消费者在选择十几万的车型时，他可以接受自主品牌，但是在选择家用轿车的时候，十万就成了自主品牌的一个槛，因为他们觉得SUV更大更重，理所当然比轿车贵。轿车，如果没有合资品牌底蕴加持而产生的溢价，就不该和SUV卖成差不多的价格。”在采访中，奇瑞经销店销售经理虽然觉得消费者这样的理解不正确，但是也坦言确实是一个事实。如何扭转消费者对于自主家用轿车售价更高车型的偏见，让自主品牌同样具有溢价价值，也是奇瑞汽车下一步战略上的思考。

“以前我们自主品牌是跟随者，但是现在，随着新旧赛道的切换，自主品牌已经掌握了新赛道上的技术制高点，而奇瑞汽车也加速向全球科技公司转型，我们有能力成为引领者，并有能力通过快速迭代，将最新的技术理念和用户理念通过艾瑞泽8这款代表作传递给市场。”尹同跃的这段话表明，自主品牌的车型，无论是在SUV市场还是轿车市场，其实产品力都并不输于合资品牌，而自主品牌是否有资格去提升品牌的溢价价值？除了产品力本身，更需要品牌积淀的延续和传承，显然，在2013年就推出的艾瑞泽系列，就是最合适的选择。

2013年7月26日，奇瑞艾瑞泽7正式上市，让艾瑞泽系列车型落地，随后的十年里，奇瑞汽车先后推出艾瑞泽3、艾瑞泽5，而在艾瑞泽5上又尝试了高低配打法，及5、5PLUS、5GT三车并行，这样的兄弟搭档以更强势的大单品组合，成为了紧凑型轿车市场里耀眼的明星。

去年，艾瑞泽系列累计销售10.51万辆，这样的数据理论上应在国人心中占据一定的位置，但是客观实际上，由于车型比较多，平均售价在6万左右低配为主，缺少一款“带头大哥”的车型来支撑整个系列更长远的发展，推出一款旗舰车型，就成为了艾瑞泽系列乃至整个奇瑞汽车发展至今的迫切需求。那么，艾瑞泽8有怎样的产品力来担起这旗舰之名？

何为旗舰：全系标配奇瑞最强技术

全系搭载鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT，这是奇瑞汽车最能打、最标志性的动力组合，也是首次在轿车产品全系采用，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m及百公里综合工况油耗低至6.5L。

全系标配10安全气囊（除最低配，但最低配基本不生产，可理解为全系标配），将家用轿车安全拉到了一个新的标准。在安全性方面，拥有80%以上高强度钢的车身，同级独有的一体式门环结构，三条碰撞吸能路径及前保横梁双吸能盒设计，合力保障乘员舱的结构完整性。同时全系标配SONY品牌8扬声器以及配备24.6吋悬浮式曲面双联屏。

在智能化方面，搭载的是我们熟悉的雄狮智云LION 5.0系统，但是新增了行业首创的AI智教系统。这也是充分考虑到家庭用车属性，近8000种科大讯飞教育免费听播资源涵盖课内课外、童话寓言、历史国学、趣味百科，而且儿童专属语音助理“Hi，小艾”还可以复刻妈妈的声音，让陪伴变得更有趣。

在车身尺寸上，2790mm超长轴距、4780mm超长车身即使和刚上市的合资家轿空间标杆新408相比（2730mm轴距、4750mm车身）也略胜一筹。这样的尺寸表现完全打破传统家轿固有级别，实现A+级家轿空间最大化。

在细节设计上，为了凸显豪华感，加热、通风、按摩多功能电动座椅调节按钮放在了门上，超大全景天窗透光面积达到0.5平米，透光率达到70%，而后排座椅也略加长，做出了小腿托并配备了睡眠头枕。新车通过主动式自清洁+高级香氛系统+智能空气净化，打造C-PURE奇瑞净立方座舱，犹如移动的大自然氧吧。

空间、性能、配置、设计，艾瑞泽8在全方位产品力上集成了奇瑞汽车最强阵容，也是奇瑞研发团队当下正向研发的代表之作。从4S店了解到，虽然市场关注度颇高，在上市前单店就已经盲订了十几个订单，而正式上市的价格比预售价还降低了2000多元，进一步让更多的消费者走进了奇瑞的展厅。

“其实很多人不知道，奇瑞是有自己的一帮‘奇粉’，他们在一款新车上市后，如果认可了产品就会第一时间购买，而且都是买高配，艾瑞泽8也不例外，这十几个订单全部是高配车型，这是我们第一次去销售这个价位的轿车，他们对于高配车型的认可，也给了我们很大的信心。”经销店销售经理告诉笔者：“而明年艾瑞泽8还会推出运动版车型，中网会有变动，会添加尾翼，继续延续高低配打法。”

驾值观

在乘用车的历史中，在轿车阵营不乏一些明星车型，他们走进了千家万户，停留在不少人的记忆里。而对于自主品牌来说，散而不强，缺少丰碑式的印迹是最大的软肋。

奇瑞需要一款强有力的旗舰产品，塑造一个强有力的轿车命名体系，持续打造，强化品牌价值。这是奇瑞汽车，乃至中国汽车要继续突破进展的重要一环。

艾瑞泽8能补上这最重要的一环吗？