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AION Y Plus上市,15万纯电SUV新卷王?

近几年,新能源车型如雨后春笋般纷纷冒出,传统车企、造车新势力和合资品牌纷纷登台,造型不断出新、智能持续升级、配置愈加丰富,让新能源赛道卷到了极致。

 

在这样的节奏中,想要保持自己的竞争力,就要不断加速迭代,丰富产品阵营。因此,也有越来越多电动车像手机一样,推出Plus、Pro等衍生车型。

 

 

 

 

面对年轻消费群体,广汽埃安则选择在家族销量担当AION Y的基础上,推出更加年轻、更加个性的 Plus。9月27日, Plus正式上市,新车共推出6款车型,售价区间13.98-17.98万元。

 

虽然名为Plus版,但相较于,新车的价格基本没有提升,13.98万的起售价相较于,只高出了2200元,但相应换来的,却是产品力上的大幅提升。

 

 

 

 

针对年轻化的消费群体, Plus在个性化方面表达的更加极致。简洁的前保险杠和经过重新设计的大灯造型,使得车头更加精致;贯穿样式的尾灯组和撞色后保险杠相互呼应,呈现出很强的层次感。在内饰层面,新车同样更加突出个性简约,旋钮式换挡机构改为怀挡设计,光束氛围灯、双手机收纳、以及车门和仪表板等多处软质包覆,营造出十分轻松的车内氛围。

 

 

 

 

 

 

此外, Plus 还新增了“小确杏”外观色、“零蕉绿”内饰主题,多达10种的车身颜色,以及2种撞色搭配和3款轮毂款式,最大程度的满足了用户的个性化需求。

 

 

 

 

除了设计上更加追求个性化之外, Plus在实用性方面也做了升级。比如新车的车身长度增加了125mm,达到了4535mm,这样的车长放在同级来说有着明显的优势。并且,新车加长的部分主要加在了后悬,这也使得其后备厢容积增加了39L。

 

 

 

 

轴距方面,仍和保持一致,为2750mm。别看数据不大,但由于极致的空间利用率,使得本身就有着十分夸张的后排空间,所以Plus版更是无需担心。除此之外,像是前排座椅秒变大床、ADiGO SPACE智能座舱、车内KTV模式等功能都得以延续。

 

 

 

 

值得一提的,全新的ADiGO车机系统升级了6125芯片,算力达到56.8k,8核运算平台在应用切换时的响应时间从0.8秒提升至0.5秒。并且,车机加入了微软TTS自然人声和粤语方言识别、回答。

 

在动力系统层面,新车同样进行了升级。 Plus全系标配最大功率150kW的电机,峰值扭矩为225N·m,与相比增加了15kW。

 

 

 

 

电池部分有63.98kWh的磷酸铁锂电池和76.8kWh的三元锂电池组可选,在自研的弹匣电池系统安全技术加持下,新车的电芯耐热温度提升30%,并且升级了电池速冷系统,散热面积提升40%、散热效率提升了30%。

 

所以在电池容量不变以及动力更强的情况下, Plus的CLTC续航里程依然做到了510km和610km,与相比不减反增,并具备220V对外放电功能。

 

 

 

 

很显然,在价格基本维持不变的情况下, Plus在产品力方面做了全面的升级。在目前新能源车价格普涨的情况下,这样的“加量不加价”也将自身的竞争力提到了新的高度。

如果说之前的上市较早,不能对比亚迪元PLUS产生直接威胁的话,那如今的 Plus,绝对能给到不小的压力。

 

众所周知,的核心优势主要体现在三电系统方面,的e平台3.0技术以及刀片电池使得有着不错的机械素质,新颖的内外设计也赢得了不少人的好评,再加上如今的品牌影响力加成,使得的销量飞增。

 

 

 

 

而相较于 Plus则有着更加年轻化的内外设计,以及更加出色的实用性表现。并且,在关键的三电系统方面,广汽的弹匣电池也丝毫不落下风,甚至在续航方面,还要更长一些。所以总的看下来,即便面对同级标杆车型, Plus也有着足够的底气。未来谁会在这个市场更受年轻人的青睐?我们拭目以待。

 

 

标签: SUV AION Y 上市

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