让威马车主最难受不是车自燃，应该是沈晖年薪12亿

就在几天前，威马汽车老总沈晖年薪12亿的新闻登上热搜。对于一个2021年亏损约82亿的车企，还能给领导人开出这样的薪酬，很难不让人猜想，威马到底有没有好好造车，还是准备“圈钱跑路”？

此消息一出，沈晖本人和具有专业财经资质的媒体进行了辟谣。虽然2021 年威马管理层薪资总额为 17.5 亿元，沈晖占到7成，但是其中薪酬和花红约201万元，受限制股份/购股权开支约12.597亿元。也就是说，所谓的12亿薪酬是沈晖个人的股权，只有201万才是真正的工资。

其实百万年薪对于一个已经融资了350亿的威马来说，堪比九牛一毛。但是要知道，2021年小鹏汽车领导人何小鹏的工资也才135.2万。

比起国内一众新势力车企，威马算是起步较早，并且刚开始就表现不错。当蔚来和小鹏还在选择代工这种成本较低的造车方式时候，威马EX5早在2018年就已经在自己建造的温州生产基地下线。建厂造车在一定程度让刚起步的威马有着十足的信息，2019年威马以16876辆的成绩，排到了同年新势力车企年交付第二的位置。

不过大兴基建对于威马这种靠融资发展的企业也是一把双刃剑，把大量的资金投入到建设工厂和技术投入，如果不能在一定时间内有效的回本，必然会节省其他地方的开支。或许正是因为这样，2020年威马在福建投入大量B端市场的车型不久，就连续的发生了自燃事件。在随后的事故认定中，威马解释这批车辆的电池在组装过程中出现了一定的瑕疵，会更换高质量宁德时代的动力电池方案。虽然威马即使采取了措施，但是半个月之后，又有一辆威马发生了自燃。仅过了一年之后，在海南，威马汽车又接二连三的发生了自燃事件。同时间，威马还被车主爆料车型在经过OTA之后，开始莫名的锁电等等产品质量问题。这几次负面事件，威马都没有给予正面回复。

一次次自燃，无疑是触及消费者的底线。曾经的蔚来就因为自燃险些崩盘，李斌花费了几个亿才得以挽回。威马在负面事件的处理越来越松懈，销量也越来越差。2021 年，威马的累计交付量仅为 4.4 万辆，仅为蔚小理同期交付量的一半。

即便是这样的成绩，沈晖仍旧给自己开出了远超于其他车企领导人的工资。相信，最让威马车主难受不仅仅是车发生了自燃，而是看着沈晖拿着这么多钱，却一次次的让人失望。