你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

长安UNI-V 新款上市

长安UNI-V:个性十足 性能更佳

UNI的发音是“优尼”,它的前两款车都是SUV。其中,UNI-K是中型SUV,UNI-T是紧凑型SUV。即将上市的UNI-V是轿车,属于紧凑型。从此,这个“KTV家族”可谓阵容基本齐全,以不同车型、不同级别,满足着不同需求。


所谓不同需求,指的是SUV与轿车的核心价值,并不相同,如何选择,主要看个人需求。事实上,这两种车型,伴随着某些误解,在我国历经了一段交替受捧的过程。

最初,轿车最受欢迎,SUV主要是越野车,以硬朗和高油耗著称,仅适合少数爱好者。

后来,城市型SUV增多,在保留越野车“雄伟”外观的同时,舒适大幅提升,油耗逐年下降,因而后来居上,广泛欢迎。

实际上,多数SUV与轿车同源,差异在于离地间隙和后部空间。有人看到SUV外形高大,便以为动力随之增强,这是个误解。同一厂家的SUV与轿车,动力是一样的。在动力相同的情况下,轿车的表现——比如提速、过弯等,往往会胜过SUV。因为它的自重轻一些,重心低一些。


SUV由于重心高,弯速多少会受到一些影响。比如,轿车以80公里过弯,换成SUV就得略微慢点儿。我手头有几个国外同行的麋鹿测试记录,虽然不是直接证据,但也能作为参考——奥迪A1是77公里,奥迪Q2是70公里;宝马320是74公里,宝马X3是71公里;奔驰C220是73公里,奔驰GLC是71公里。

也就是说,想像藤原拓海那样在秋名山疾驰,起码得是轿车。


上述所言,不是说轿车好、SUV不好。每种车型,都有属于自己的核心价值,绝不能用二元思维——“好”或者“不好”进行评判。

如果,您买车是为了日常通勤,假日里虽然也会自驾游,但都是沿着柏油路,没有“开疆拓土”之类的特殊爱好,轿车恐怕更合适。

在此基础上,如果您又是一位00后,对驾驶很有兴趣,愿意享受操控带来的快感,这辆UNI-V,几乎就是为您量身打造的。


 接下来,让我们首先看看它的外观。

UNI-V的长、宽、高分别为4680×1838×1430毫米,轴距2750毫米,属于紧凑型轿车。昔日,轴距2.7米是紧凑型与中型的分水岭,如今,这条分界线有所上升,比如,雷凌是2.7米,速腾是2.73米,思域接近2.74米。


车头部分,依旧是UNI-K和UNI-T的风格——无边框设计。下部的银色饰条与两侧的进气口、再加上底部的格栅,有种凌厉感,同时也有些未来感,令人不禁想起科幻电影里的飞船。


前照灯的造型也显得十分犀利,为前脸的动感加分不少。


车身侧面,UNI-V采用溜背设计。与三厢车相比,这种造型显得更有运动范儿;与两厢车相比,这种设计能带来更高的实用价值。可谓各取所长,非常完美。


与略显修长的前盖相比,后部比较短,显得简洁有力,颇具轿跑车的神韵。事实上,在汽车历史上,几乎所有以运动为主题的经典车型,基本上都是前长后短。


同样是为了提升运动感,车门拉手设计成隐藏式,需要时,整体平行移出。比单侧翘起的那种设计,用起来更加便利。


车尾部分,一如既往地进行了收缩,显得非常流畅。尾翼、贯穿式尾灯、双排气口、运动风格的下护板,都是车尾的亮点之所在。


在这些亮点当中,最引人关注的,是尾翼。该尾翼为电动升降,或收起,或打开,悉听尊便,非常有趣。


根据厂家数据,尾翼打开时,能提供25公斤的下压力。我虽然不知道这个力是在多大的速度下产生,但我知道的是,它的象征功能大于实际意义——对于追求个性化的人来说,这个象征功能非常重要。有了它,整个感觉得以提升,心情也会随之不同。


前部造型在UNI-K和UNI-T上早已熟悉,故对于车尾的新鲜感,显得特备强烈。


尾灯部分有个与众不同的地方——转向灯在最下方,且很细小,与传统认知大相径庭。


前后的底部,均为碳纤贴面所构成的护板,造型非常运动。事实上,本文所拍车辆,均为UNI-V的普通版,该车还有个运动版,外观上的变化,主要体现在环车一周的橙色饰条。


该车配备18英寸轮圈,轮胎是马牌的MC6,这款花纹偏向运动,尤其在干地情况下,有着很好的摩擦力,噪音与湿地制动的成绩亦非常不错。与CC6、UC6相比,操控性能更胜一筹。

标签: 长安 性能

内容由作者提供,不代表易车立场

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外